Welche Stahlsorte wird bei der Herstellung von Schienen verwendet?
Jan 22, 2026
A Stahlschieneist eine präzisionsgewalzte Stahlkomponente, die rollende Räder trägt und vertikale, seitliche und dynamische Kräfte auf Schwellen und das Gleisbett überträgt und gleichzeitig eine reibungslose Radführung gewährleistet. Sein Querschnitt, seine metallurgische Zusammensetzung und seine Oberflächenbehandlung sind auf ein ausgewogenes Verhältnis von Härte, Zähigkeit und Ermüdungsbeständigkeit ausgelegt und gewährleisten so langfristige Dimensionsstabilität und minimalen Verschleiß unter ständiger Verkehrsbelastung.
Welche Stahlsorte wird bei der Herstellung von Schienen verwendet?
Schienen werden aus speziellen Stahlsorten hergestellt, die so formuliert sind, dass sie den Belastungs-, Verschleiß- und Umweltanforderungen gerecht werden. Zu den am häufigsten verwendeten Typen gehören:
- U71Mn:Ein Kohlenstoffstahl mit hohem-Mangangehalt, der häufig für Kranschienen und schwere{1}Industriegleise verwendet wird. Es kombiniert Zähigkeit mit hervorragender Verschleißfestigkeit bei konzentrierten Radlasten.
- U75V:Hoch{0}fester legierter Stahl für Hochgeschwindigkeitsstrecken und schwere Hauptgüterschienen. Aufgrund seiner hohen Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit eignet es sich für Anwendungen mit hoher Geschwindigkeit und hoher Belastung.
- 50 Mio.:Manganstahl mit mittlerem-Kohlenstoffgehalt, der im Bergbau, bei Industrieanschlüssen und bei Gleisen mittlerer{1}}Belastung verwendet wird. Es bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Härte und Duktilität und widersteht sowohl Verschleiß als auch Sprödbruch.
- Q235B:Struktureller Kohlenstoffstahl für Stadtbahnen, temporäre Gleise oder Schwachlastsysteme. Es bietet eine ausreichende mechanische Leistung bei geringeren Kosten, weist jedoch eine geringere Verschleißfestigkeit auf.
- R260 / R350HT:Wärme-hochwertige-europäische und asiatische Stahlsorten für Hauptstrecken. Diese Materialien bieten eine hervorragende Ermüdungsbeständigkeit, Zähigkeit und Härte für einen langfristigen Hochgeschwindigkeitsbetrieb.
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) | Hauptmerkmale und Anwendungen |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50 | Basis-Geländerschiene; kalt-gewalzt; weitverbreitet auf mittel-Verkehrsstrecken. Gute Schweißbarkeit und Kosteneffizienz. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Wärme-behandelt (online/offline); UTS größer oder gleich 1100 MPa; 30–50 % längere Lebensdauer als R260. Standard für Hochgeschwindigkeitsstrecken (TGV, ICE) und Schwerlaststrecken. |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Entspricht R260; Wird mit Schienenabschnitten wie 115RE, 136RE verwendet. Üblich in Güterverkehrsnetzen der Klasse I. |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 Tonnen) und Korridore mit hoher-Tonnage. |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) | Bainitische Mikrostruktur; hohe Festigkeit (UTS ~1250–1350 MPa) + überlegene Bruchzähigkeit. Wird auf Shinkansen-Kurven und stark beanspruchten Segmenten verwendet. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Kaltverfestigende Kohlenstoff--Manganschiene; Standard für Schienen mit 50 kg/m und 60 kg/m auf chinesischen Hauptstrecken. In der Leistung vergleichbar mit R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadium-mikrolegiert; höhere Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit als U71Mn. Für Hochgeschwindigkeitsstrecken (z. B. die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking–Shanghai) und Schwerlaststrecken. |
Die Auswahl der Stahlsorte hängt von der erwarteten Belastung, der Verkehrsfrequenz, der Umweltbelastung und den Anforderungen an die Lebensdauer ab. Beispielsweise legen Kran- und Industrieschienen Wert auf hohe Härte und Zähigkeit, während bei Schienen für Hochgeschwindigkeitszüge Ermüdungsfestigkeit und Dimensionsstabilität im Vordergrund stehen.
Arten von Stahlschienen von GNEE RAIL
GNEE-SCHIENEbietet alle diese Stahltypen in einer breiten Palette von Profilen und Standards an, darunter QU-Kranschienen, DIN-Industrieschienen, UIC-Hauptstreckenschienen und kundenspezifische Spezifikationen.
| Standard | Sepc. | Typische Materialqualität |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| 43kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| GB Kranschienen | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Warum unterschiedliche Materialien zur Herstellung von Stahlschienen verwenden?
Unterschiedliche Schienenanwendungen stellen unterschiedliche mechanische und umweltbedingte Anforderungen, sodass es wichtig ist, den Stahlwerkstoff auszuwählen, der den Leistungsanforderungen entspricht. Mehrere Faktoren bestimmen die Materialauswahl:
- Belastungs- und Belastungsanforderungen:Unter den Rädern sind Schienen stark konzentrierten Belastungen ausgesetzt. Schwere Fracht- oder Kranschienen erfordern hoch{1}feste und verschleißfeste Stähle wie z. BU71Mn oder U75Vum eine Verformung des Kopfes und übermäßigen Verschleiß zu verhindern. Es können leichtere Schienen für den Stadtverkehr oder Hofgleise verwendet werden50Mn oder Q235B, die bei geringeren Kosten eine ausreichende Festigkeit bieten.
| Q235B | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung (%) | |||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | |||
| Größer oder gleich | Größer oder gleich | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- Verkehrsfrequenz und Ermüdungsfestigkeit:Auf Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsstrecken-häufen sich Millionen von Radüberfahrten. Stähle mit überlegener Ermüdungsbeständigkeit, wie zR350HT oder U75Vwerden verwendet, um das Risiko der Rissbildung zu verringern und die Lebensdauer der Schiene zu verlängern. Linien mit niedriger-Geschwindigkeit und geringem-Zyklus können Stähle mit mittlerem-Kohlenstoffgehalt tolerieren.
- Umweltanpassung:Schienen in küstennahen, feuchten oder chemisch aggressiven Regionen unterliegen einer beschleunigten Korrosion, während Schienen in kalten Klimazonen spröde Brüche riskieren. Unterschiedliche Stahlzusammensetzungen, Legierungselemente und Wärmebehandlungen ermöglichen es Herstellern, Zähigkeit, Härte und Korrosionsbeständigkeit für bestimmte Umgebungen zu optimieren.
- Schlag- und Abriebbedingungen:Industrie-, Bergbau- oder Kranschienen unterliegen häufigen Stößen und seitlichen Belastungen. Stähle mit höherem Mangan- und kontrolliertem Kohlenstoffgehalt, wie z50 Miosorgen für ein Gleichgewicht zwischen Härte und Zähigkeit und verhindern so Risse oder Abplatzungen bei wiederholten Stößen.
- Kompatibilität mit Schienensystem:Schienenmaterial interagiert mit Befestigungselementen, Schwellen und Unterlagen. Schienen mit höherer-Festigkeit benötigen Befestigungssysteme, die die elastische Spannung aufrechterhalten können, ohne Spannungskonzentrationen hervorzurufen. Durch die Materialauswahl wird sichergestellt, dass das gesamte Schienensystem harmonisch funktioniert.
- Wirtschaftliche Überlegungen:Höhere -Stähle haben höhere Anschaffungskosten, verringern jedoch die Wartungshäufigkeit, das Schleifen der Schienen und die Austauschintervalle. Die Auswahl des geeigneten Materials gewährleistet eine langfristige Optimierung der Lebenszykluskosten.
Seit 2008,GNEE-SCHIENEliefert seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.
