Warum werden Schienenverbinder Laschen genannt?
Dec 31, 2025
Eisenbahnlasche, es wird auch Schienenstoß oder Gelenkstab genannt. Als eine der Schienenkomponenten unterscheidet sich die Funktion der Schienenverbindung von der anderer Schienenkomponenten. Eine Schienenverbindung ist eine flache Metallplatte, die normalerweise dazu verwendet wird, benachbarte zwei Schienen durch eine Reihe von Schienenbolzen oder Eisenbahnspitzen zu verbinden. Traditionell werden Eisenbahnlaschen mit einigen Löchern an den Enden der zu verbindenden Abschnitte gebohrt. Am Ende der Eisenbahnschiene befinden sich einige Löcher, die mit den Löchern in der Eisenbahnlasche ausgerichtet und mit Schienenbolzen verbunden werden. Im Allgemeinen bestehen Eisenbahnlaschen aus Stahl, aber auch Kunststoffe und Verbundwerkstoffe sind alternative Rohstoffe für Schienenverbindungen.
Warum werden Schienenverbinder Laschen genannt?
Schienenverbinder werden Laschen genannt, weil ihre konische, gebogene Form den hölzernen „Fischen“ ähnelt, die zur Verstärkung eines Schiffsmasts verwendet werden, ein Begriff, der vom französischen „ficher“ (befestigen/befestigen) abgeleitet ist, oder einfach wegen ihres fischähnlichen Aussehens beim Verbinden von Schienen. Diese Metallplatten werden an den Seiten von zwei Schienenenden angeschraubt und sorgen für entscheidende Unterstützung und Ausrichtung für eine reibungslose Zugfahrt, ähnlich wie die ursprünglichen, mit Holzfischen verstärkten Schiffsmasten.
Wichtige Punkte zum Namen und zur Funktion:
- Ursprung im Schiffbau: Der Begriff „Fisch“ stammt aus dem Schiffbau, wo Holzstücke („Fische“) an der Außenseite eines Masts oder einer Spiere festgeklemmt wurden, um ihn zu verstärken und so einen zusammengebauten Balken zu erzeugen.
- Französische Verbindung: Einige Quellen verknüpfen „Fisch“ mit dem altfranzösischen Wort „ficher“, was „befestigen“ oder „befestigen“ bedeutet, was darauf hindeutet, dass der Name auf eine Befestigungsvorrichtung schließen lässt.
- Visuelle Ähnlichkeit: Das abgewinkelte, gebogene Profil früher Fischplatten mit ihren sich verjüngenden Enden sah aus wie das Profil eines Fisches oder seiner Schwanzflosse.
- Funktion: Wie ihre maritimen Gegenstücke sind Eisenbahnlaschen flache Stangen, die zwei Schienenenden zusammenhalten und so die horizontale und vertikale Ausrichtung gewährleisten, Lasten übertragen und die Gleisintegrität aufrechterhalten.
Was ist das Funktionsprinzip einer Eisenbahnverbindung?
Das Funktionsprinzip einer Eisenbahnverbindung besteht darin, zwei Schienenenden mechanisch zu verbinden und dabei die Ausrichtung beizubehalten und gleichzeitig Wärmeausdehnung/-kontraktion und Verschleiß zuzulassen. Typischerweise werden Laschen und Bolzen zur Überbrückung der Lücke verwendet, um die Lastübertragung und einen reibungslosen Weg für Züge zu gewährleisten. Moderne Eisenbahnen verwenden jedoch zunehmend kontinuierlich geschweißte Schienen (CWR), um eine bessere Leistung zu erzielen.
Funktionsweise der Eisenbahnlasche (traditionelle Verbindung)
- Laschen: Dies sind Stahlstangen (häufig mit vier oder sechs Löchern), die über den Steg (vertikalen Teil) der Schienenenden passen.
- Fischschrauben und Muttern: Die Schrauben gehen durch die Löcher in den Laschen und die ausgerichteten Löcher in den Schienenenden und klemmen alles fest zusammen.
- Lückenmanagement: Zwischen den Schienenenden wird ein kleiner Spalt gelassen, um die Wärmeausdehnung auszugleichen. Wenn sich Schienen erwärmen, verlängern sie sich und schließen diese Lücke.
- Lastpfad: Die Last eines Rades fällt auf den Kopf der ersten Schiene, wird durch die Lasche auf die zweite Schiene und dann auf die Schwelle übertragen.
GNEE RAIL liefert mehr als 30 Arten von Schienenverbindungen nach verschiedenen Standards:
- Schienenverbindungen für Stadtbahnen: 8 kg, 9 kg, 12 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, 24 kg und 30 kg
- Schienenverbindungen für schwere Schienen: 38 kg, 43 kg, 50 kg und 60 kg
- Schienenverbindungen für Kranschiene: QU70, QU80, QU100 und QU120
| Schienentyp | Standardlänge (mm) | Breite (mm) | Dicke (mm) | Lochdurchmesser (mm) | Lochabstand (mm) | Schraubengröße | Materialoptionen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43 kg Schienenlasche | 800 | 65 | 16 | 22 | 90/105 | M22 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl | |
| 50 kg Schienenlasche | 800 | 65 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl | |
| 60 kg Schienenlasche | 860 | 70 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl | |
| QU70 Kranschienenlasche | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl | |
| QU80 Kranschienenlasche | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl | |
| QU100 Kranschienenlasche | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl | |
| QU120 Kranschienenlasche | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Kohlenstoffstahl / legierter Stahl |
GNEE-SCHIENEliefert Schienenlaschen für Stadtbahn-, Schwerbahn- und Kranschienensysteme. Jedes Modell wird nach internationalen Eisenbahnstandards hergestellt und ist in Kohlenstoffstahl, legiertem Stahl oder kundenspezifischen Materialien erhältlich, um spezifische Betriebsanforderungen zu erfüllen.
Alle Laschen werden einer Präzisionsbearbeitung, einer Wärmebehandlung und einer korrosionsbeständigen Oberflächenbearbeitung unterzogen, um optimale Klemmkraft, Ermüdungsbeständigkeit und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
