Was sind die konstruktiven Merkmale von RAIL S 10?

Was sind die konstruktiven Merkmale von RAIL S 10?

 

DerS10-Schieneist ein leichtes Stahlschienenprofil, das unter strikter Einhaltung der europäischen/deutschen Norm DIN 5901 hergestellt wird. Es wurde hauptsächlich für Anwendungen mit geringer{1} Beanspruchung entwickelt und sein Strukturprofil vereint minimales Materialgewicht mit einer stabilen, funktionalen Geometrie.

Abmessungen und Profilgeometrie

 

Die S10-Schiene verfügt über einen traditionellen T-Abschnitt mit flachem{1}}Boden (Vignoles-Schienenprofil). Diese Konstruktion bietet eine breite Basis, die vertikale und seitliche Kräfte gleichmäßig direkt auf Schwellen oder Sohlenplatten verteilt.

 

 

Strukturparameter	Spezifikationswert
Nenngewicht	10,00 kg/m
Gesamtschienenhöhe	70 mm
Basisbreite (unten)	58 mm
Kopfbreite (oben)	32 mm
Bahndicke (Taille)	6 mm

 

Struktur- und Materialeigenschaften

 

1. Querschnitt-

 

 

• VerteilungProportionales Verhältnis von Steg{0}}zu-Basis: Mit einer Höhe von 70 mm und einer Basis von 58 mm sorgt der Querschnitt für einen niedrigen Schwerpunkt. Dieses Verhältnis minimiert trotz der geringen Masse die Gefahr eines Umkippens oder Verdrehens der Schiene bei seitlicher dynamischer Belastung.

 

• Schmales Kopfprofil: Die Kopfbreite von 32 mm ist präzisionsgewalzt, um optimalen Kontakt mit den Spurkränzen bei leichten Schienenfahrzeugen zu gewährleisten. Dieses schmale Profil minimiert die Kontaktreibung und reduziert die Radverschleißmuster auf Strecken mit geringer Geschwindigkeit.

 

• Schlanker 6-mm-Steg: Der Steg bietet die nötige vertikale Steifigkeit, um ein Knicken bei niedrigen-bis-mittleren Achslasten zu verhindern und gleichzeitig unnötiges Gesamtstahlvolumen drastisch zu reduzieren.

 

2. Metallurgische Eigenschaften

 

Das Profil wird je nach Betriebsumgebung typischerweise aus zwei primären Kohlenstoffstahlsorten warmgewalzt:

 

• Q235B (milder Kohlenstoffstahl): Bietet hervorragende strukturelle Plastizität, hohe Dehnungseigenschaften (mindestens 24 %) und hervorragende Schweißbarkeit. Es eignet sich ideal für allgemeine Industriegleise, bei denen Änderungen vor Ort oder Schweißarbeiten erforderlich sind.

 

Q235B	Mechanisches Eigentum						Chemische Zusammensetzung (%)
	Streckgrenze		Zugfestigkeit		Verlängerung	Härte	C	Si	Mn	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	min	HB		Kleiner oder gleich		Kleiner oder gleich	Kleiner oder gleich
	Größer oder gleich	Größer oder gleich
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

• 55Q (Stahl mit mittlerem/hohem Kohlenstoffgehalt): Bietet eine erhöhte Oberflächenhärte und eine erhöhte Zugfestigkeit (größer oder gleich 685 MPa). Diese Metallurgie erhöht die Abriebfestigkeit entlang des Schienenkopfes bei Hochfrequenz- oder Reibungsvorgängen.

 

55Q	Mechanisches Eigentum						Chemische Zusammensetzung (%)
	Streckgrenze		Zugfestigkeit		Verlängerung	Härte	C	Si	Mn	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	min	HBW				Kleiner oder gleich	Kleiner oder gleich
	Größer oder gleich	Größer oder gleich	Größer oder gleich	Größer oder gleich		Größer oder gleich
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

3. Symmetrische Ausrichtung und Installationsflexibilität

 

Da der Querschnitt vollständig symmetrisch ist, vereinfacht er die Gleisausrichtung und das Layoutdesign. Die flache Basis erleichtert die einfache Integration mit standardmäßigen industriellen Befestigungskomponenten, einschließlich Gelenklaschen, Grundplatten und mechanischen Schienenklemmen.

 

Welche praktischen Anwendungen bietet die S10-Schiene aufgrund ihrer Struktur?

 

Aufgrund der äußerst kompakten Grundfläche von 70 mm x 58 mm eignen sich die S10-Stadtbahnsysteme hervorragend für spezialisierte Industrienetze, in denen schwere -Eisenbahnprofile aufgrund begrenzter Platzverhältnisse, geringer Achsbegrenzungen oder enger Wendeanforderungen völlig unpraktisch sind.

 

Die primären industriellen Anwendungen von S10-Schienensystemen konzentrieren sich auf diese speziellen Infrastrukturbereiche:

 

 

• Lagerautomatisierung:Wird häufig als in den Boden-eingelassene Führungsschienen für automatisierte Lager- und Bereitstellungssysteme (ASRS), Shuttle-Wagen und schwere Robotersortierlinien eingesetzt.

 

• Leichte Hebebühnen:Wird als primäre Brücken- und Landebahnverfolgung für leichte Brückenkräne, Produktionsmontagelinien und Präzisionsportale für den Materialtransport verwendet.

 

• Bergbaubetriebe:Wird schnell in sekundären Bergbaustollen und Förderschächten mit geringer Lichthöhe für manuelle Materialtransportwagen und leichte Erzkippkarren verlegt.

 

Die inhärente Vielseitigkeit der S10-Eisenbahnstrecke ergibt sich direkt aus ihrem kompakten Design, das es Ingenieurteams ermöglicht, komplizierte kreisförmige Schleifen, automatisierte Weichen und dichte Materialtransportgitter in stark überfüllten Anlagenlayouts zu montieren.

 

Häufig gestellte Fragen

 

• Wie verhindert das Strukturprofil der S10-Schiene ein seitliches Wegrollen der Schiene?

Die strukturelle Stabilität der S10-Schiene beruht auf ihrer breiten Basis von 58 mm im Verhältnis zu ihrer Höhe von 70 mm. Dies sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und eine breite Aufstandsfläche, die den seitlichen Drehkräften (Drehmomenten), die von den Radflanschen ausgeübt werden, wenn Industriekarren scharfe Kurven fahren, effektiv standhält und verhindert, dass die Schiene kippt oder nach außen rollt.

 

• Kann die S10-Flachbodenschiene mit Standard-Thermit-Schweißverfahren geschweißt werden?

Ja, aufgrund seiner hochwertigen Kohlenstoff--Mangan-Zusammensetzung kann die DIN5901-Standard-S10-Schiene mit standardmäßigen Thermit- oder Flash{4}}Stumpfschweißverfahren geschweißt werden. Da die Bahn jedoch mit 6 mm dünn ist, müssen die Schweißparameter genau kontrolliert werden, um eine Überhitzung zu verhindern, die die Kornstruktur verändern und zu struktureller Sprödigkeit an der Verbindung führen könnte.

 

• Wie hoch ist die maximale Achslast, die die S10-Struktur sicher tragen kann?

Die S10-Schienenstruktur ist ausschließlich für leichte -Anwendungen konzipiert. Bei Standardschwellenabständen (normalerweise 600 mm bis 750 mm Mitte-zu-Mitte) ist es sicher für die Aufnahme einer maximalen statischen Achslast von etwa 2 bis 2,5 Tonnen ausgelegt. Das Überschreiten dieser strukturellen Belastungsgrenzen führt zu bleibenden Biegeverformungen und Schienenkopfquetschungen.

 

• Werden die Löcher für die Laschenschrauben beim Walzen im Werk in die S10-Schienenstruktur vor-gebohrt?

Standard-S10-Schienenlängen können entweder als leere Enden zum Schweißen oder mit vorgebohrten Präzisionsbolzenlöchern an beiden Enden zur Aufnahme von Standard-Verbindungsstangen geliefert werden. Unsere Produktionsanlage nutzt automatisierte CNC-Bohrgeräte, um die Lochmitten genau entlang der neutralen Achse der 6-mm-Bahn gemäß Ihren erforderlichen technischen Drucken zu platzieren.

 

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GNEE-SCHIENERollen Sie eine umfassende Auswahl internationaler Standardprofile, die es uns ermöglicht, qualitativ hochwertige S10-Stadtbahnsysteme zusammen mit einem vollständigen Katalog passender Verbindungsstangen, Schienenbolzen, Schienenklemmen und individuell bearbeiteter Stahlkomponenten zu liefern, die genau auf Ihre technischen Drucke zugeschnitten sind. Unsere professionellen Exportteams kümmern sich eng um jede Phase der Herstellung, Prüfung und Seelogistik, um eine vollständige Rückverfolgbarkeit des Materials und die strikte Einhaltung der DIN 5901-Toleranzen zu gewährleisten. Wenden Sie sich noch heute an GNEE RAIL, um sich mit unseren technischen Ingenieuren zu beraten, vollständige Produktdatenblätter herunterzuladen und sich ein äußerst wettbewerbsfähiges, umfassendes Werksangebot für Ihre bevorstehenden Gleisbauanforderungen zu sichern.