Wie kann die Anti-Verformungsfähigkeit von Schienenpolstern verbessert werden?

 

Zur Verbesserung der Anti-Verformungsfähigkeit vonSchienenpolster, können Sie ihre Materialzusammensetzung durch Techniken wie das Hinzufügen modifizierter Silica-Füllstoffe oder die Verwendung von Verbundmaterialien wie Kork-Gummi verbessern. Weitere Strategien umfassen die Verwendung fortschrittlicher Materialien wie Metallkissen oder Polyurethan, die Verbesserung des Vulkanisationsprozesses zur Erhöhung der Vernetzung und die Gewährleistung optimaler Materialeigenschaften über einen weiten Temperaturbereich.

 

Verbesserungen bei Material und Zusammensetzung

 

• Mit modifizierter Kieselsäure verstärken:Integrieren Sie modifizierte Kieselsäure in das Gummipolster, was die chemische Vernetzung und Steifigkeit erhöht und zu einer geringeren Verformung führt.

 

• Verwenden Sie Verbundmaterialien:Kork-Gummiverbundwerkstoffe können ein gutes Gleichgewicht zwischen Elastizität und Steifigkeit bieten. Dies kann zu einer stabileren Leistung bei unterschiedlichen Temperaturen führen, da der Kork für inhärente Steifigkeit und Dämpfung sorgt.

 

• Setzen Sie Hochleistungspolymere ein:Erkunden Sie Materialien wie Polyurethan, das großen Verformungen standhalten kann, ohne dass es zu bleibenden Verformungen kommt, was es zu einem guten Kandidaten für die Verbesserung der Streckenleistung macht.

 

• Betrachten Sie Metallkissen:Ersetzen Sie herkömmliche Polymerpolster durch Metallpolster, da diese als Alternative vorgeschlagen wurden, die Polymeren hinsichtlich der Alterungsschädigung überlegen ist.

 

 

Umwelt- und betriebliche Überlegungen

 

• Behandeln Sie Temperatureffekte:Verwenden Sie Materialien mit konstanter Leistung über einen weiten Temperaturbereich, wie z. B. Kork-{0}}Gummi-Verbundwerkstoffe, um eine übermäßige Erweichung bei hohen Temperaturen oder eine Versteifung bei niedrigen Temperaturen zu verhindern.

 

• Führen Sie eine ordnungsgemäße Wartung und Inspektion durch:Regelmäßige Inspektion und Wartung in Kombination mit fortschrittlichen Tracking- und Sicherheitsstandards können dazu beitragen, die mit Verformungen verbundenen Risiken zu minimieren.

 

• Kontrollieren Sie die Streckenbedingungen:Bei extremer Hitze kann die Einführung von Geschwindigkeitsbeschränkungen für Züge die Kräfte auf die Strecke reduzieren und dazu beitragen, Knicke zu vermeiden.

 

 

Schienenunterlagen für Normalbahnen

 

Schienenpolster sind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.

 

Die Anfangssteifigkeit einer Schienenunterlage ist so ausgelegt, dass sie nicht hoch ist, so dass ihre relative Verformung unter den Federklammerspitzenbelastungen sehr groß ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Schienenauflage trotz eventueller vertikaler Bewegungen der Schiene in engem Kontakt mit der Schiene bleibt. Darüber hinaus besteht der Grund dafür, dass Schienenpolster aus Gummi oder Kunststoff bestehen, darin, die Vibrationsstöße eines vorbeifahrenden Zuges zu dämpfen.

 

 

Gummi-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Wert
Steifheit	KN	90-130
Härte Shore A	Grad	72-80 Grad
Elektronischer Widerstand	Ω	Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor Alterung	Mpa	Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung	%	Größer oder gleich 250

 

HDPE-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 19	19
Verlängerung	%	>80	150
Schmelzpunkt	Grad	170-190	190
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	3.5 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 98	98(A)

 

EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %.
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 15	16
Verlängerung	%	>500	550
Schmelzpunkt	Grad	170-190	170
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	5.0 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 90	92(A)

 

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