
Schienen-Kunststoffdübel|PA66- und HDPE-Materialien
Größe: für verschiedene Größen von Schraubspikes oder Ankerbolzen
Standard: GB, DIN, UIC, AREMA/ASTM, BS, JIS usw
Oberfläche: Personalisierung
Verpackung: nach Kundenwunsch
Schienen-Kunststoffdübel|PA66- und HDPE-Materialien
Der Schienenkunststoffdübel, auch Schienenkunststoffhülse genannt, ist ein Gegenstück zum Schraubendorn. Es muss vor-in die Beton- oder Holzschwelle eingebettet und zusammen mit dieser eingebaut werdenSchraubspikeszur Befestigung der Gleise. Die Hauptmaterialien der GNEE-Schienen-Kunststoffdübel sind PA66 und HDPE.

Vorteile des Schienen-Kunststoffdübels
- Gute mechanische Festigkeit, Hitzebeständigkeit, hohe Verschleißfestigkeit, Steifigkeit des Kunststoffgehäuses.
- Einfache Konstruktion.
- Lange Lebensdauer.
- Verbessern Sie die Haltbarkeit der Schwelle, die Isolierung, das Umweltschutzniveau und den umfassenden technischen und wirtschaftlichen Index.

GNEE RAIL ist ein professioneller Hersteller von Eisenbahnbefestigungen und wir sind seit 18+ Jahren Lieferant. Mit dem erteilten ISO9001-2008-Zertifikat kann GNEE RAIL viele Arten internationaler Standardtypen von Schienenbefestigungen wie AREMA, BS, GB, UIC oder DIN herstellen.
Spezifikationen für Schienen-Kunststoffeinsätze
Schienen-Kunststoffdübel werden immer in SKL-Befestigungssystemen verwendet und können nach den benötigten Materialien klassifiziert werden: aus PA66 oder HDPE, abhängig von den unterschiedlichen technischen Spezifikationsanforderungen der Kunden, wie folgt:

| Name | Schienen-Kunststoffdübel | |
| Typ | Für verschiedene Größen von Schraubspikes oder Ankerbolzen | |
| Material | Verstärktes Nylon 66 (PA66: Nylon 66,69 %, Glasfaser 30 %, andere 1 %) | HDPE |
| Technische Spezifikationen | Dichte: 1,3–1,45 g/cm3 | Density: 0.95-0.98g/cm3 Tensile strength: ≥19Mpa Elongation: >80 % Schmelzpunkt: 170–190 Grad Isolationswiderstand: Größer oder gleich 1×1010 Ω Härte: Größer oder gleich 98 A |
| Zugfestigkeit: Größer oder gleich 170 MPa | ||
| Dehnung: Weniger als oder gleich 4,4 % | ||
| Biegefestigkeit: Größer oder gleich 250 MPa | ||
| Schlagfestigkeit (keine Lücke): Größer als oder gleich 80 KJ/m2 | ||
| Schmelzpunkt: 250–270 Grad | ||
| Isolationswiderstand: Größer oder gleich 1×108Ω | ||
| Glasfasergehalt: 30-35 % | ||
| Härte: Größer oder gleich 110HRR | ||
| Farbe | Gelb, Schwarz, Weiß, Blau, Grün, um nur einige zu nennen. | |
Warum sollten sowohl PA66- als auch HDPE-Materialien zur Herstellung von Schienen-Kunststoffdübeln verwendet werden?
Für Schienenkunststoffdübel werden sowohl PA66 als auch HDPE verwendet, da sie ausgewogene Eigenschaften wie mechanische Festigkeit, Verschleißfestigkeit und elektrische Isolierung bieten. Allerdings wird ein Material aufgrund spezifischer technischer Anforderungen dem anderen vorgezogen. PA66 ist eine Nylonart, die häufig mit Glasfasern verstärkt ist und eine hohe Festigkeit, Steifigkeit und Hitzebeständigkeit bietet, während HDPE eine gute chemische Beständigkeit und Flexibilität bietet.
PA66 (Polyamid 66):
- Vorteile:Bekannt für hohe mechanische Festigkeit, Steifigkeit und Hitzebeständigkeit.
- Häufig verwendet für:Anwendungen, die eine höhere Festigkeit und Tragfähigkeit erfordern.
- Variationen:Oft mit Glasfasern verstärkt für noch mehr Festigkeit und Formstabilität.

HDPE (Polyethylen hoher Dichte):
- Vorteile:Bietet hervorragende chemische Beständigkeit, gute Verschleißfestigkeit und Flexibilität.
- Häufig verwendet für:Anwendungen, bei denen eine chemische Belastung eine Rolle spielt oder bei denen ein flexiblerer Dübel benötigt wird.
Schienen-Kunststoffdübel im Schienenbefestigungssystem
Beim Schienenbefestigungssystem sollte der Kunststoffdübel vor dem Zusammenbau der Schienenbefestigungssystemteile separat in die Betonschwelle vor-eingebracht werden. Es dient dazu, die gute Verbindung und Verbindung des Schienenbefestigungssystems mit der Betonschwelle zu gewährleisten. Bei der Schienenbefestigung kann der Kunststoffdübel als Befestigungsbasis dienen.
Hochgeschwindigkeits-Schienenbefestigungssystem

| Hochgeschwindigkeits-Schienenbefestigungssystem WJ-7 | Hochgeschwindigkeits-Schienenbefestigungssystem WJ-8 | Hochgeschwindigkeits-Befestigungssystem Typ V | ||||||
| Artikel | Menge | Material | Artikel | Menge | Material | Artikel | Menge | Material |
| Schienenclip | 2 | 60Si2MnA | Schienenclip | 2 | 60Si2MnA | Schienenclip | 2 | 60Si2MnA |
| T-Schrauben-Mutter-Unterlegscheibe | 2 | Q235A | Schraubendorn | 2 | 20MnTiB | Schraubendorn | 2 | 20MnTiB |
| Schienenisolator | 2 | PA66 | Flache Unterlegscheibe | 2 | Q235A | Flache Unterlegscheibe | 2 | Q235A |
| Material | ||||||||
| Ankerplatte | 1 | QT450-10 | Schienenisolator | 2 | PA66 | Weltraumstücke | 2 | Q235A |
| Isolierte Pufferplatte | 1 | Gummi | Führungsplatte | 2 | Verstärktes Nylon 66 (PA66) | Messgeräteschürze | 2 | Gummi |
| Schienenpolster | 1 | EVA oder Gummi | Schienenpolster | 1 | EVA oder Gummi | Schienenpolster | 1 | EVA oder Gummi |
| Ankerbolzen | 2 | Q235A | Ankerplatte | 1 | QT450-10 | Verstellbares Polster | 1 | PE |
| Federscheibe | 2 | 60Si2Mn | Kunststoffdübel | 2 | HDPE, verstärktes Nylon 66 (PA66) | Kunststoffdübel | 2 | HDPE, verstärktes Nylon 66 (PA66) |
| Unterlegscheibe | 2 | QT450-10 | Schienenverstellbares Polster | 2 | PE | |||
| Kunststoffdübel | 2 | HDPE, verstärktes Nylon 66 (PA66) | Verstellbares Polster der Verbindungsplatte | 2 | PE | |||
Schienenbefestigung Verpackung und Lieferung
Die Verpackung von Eisenbahnbefestigungen muss Rückverfolgbarkeit und Logistik-adaptives Design integrieren. Auf der Oberfläche jeder einzelnen Verpackungseinheit ist ein QR-Code-Etikett angebracht, das Informationen wie Produktcharge, Produktionsdetails und Ergebnisse der Qualitätsprüfung für eine vollständige Prozessrückverfolgbarkeit enthält. Die Außenseite des Verpackungskartons ist deutlich mit der Gesamtproduktmenge, Spezifikationsdetails, Bruttogewicht, Nettogewicht und Logistiksymbolen wie „Diese Seite nach oben“, „Trocken aufbewahren“ und „Vorsichtig handhaben“ gekennzeichnet.
Für Verbindungselemente unterschiedlicher Spezifikationen, die einen kombinierten Versand erfordern, wird eine getrennte Verpackungsmethode angewendet. Im Inneren des großen Kartons werden herausnehmbare Trennwände verwendet, um separate Abschnitte zu schaffen, in denen Produkte unterschiedlicher Spezifikation in ihren jeweiligen Bereichen platziert werden. Im Lieferumfang des Kartons ist eine Packliste in Papierform enthalten, die dem Empfänger die Zählung und Überprüfung erleichtert und so die Effizienz der Logistikabwicklung steigert.



GNEE RAIL ist ein professionelles Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Eisenbahnbefestigungen und Standardteilen in China spezialisiert hat und über vom Eisenbahnministerium ausgestellte Produktionslizenzen verfügt. Durch den Einsatz fortschrittlicher Rollformtechnologie und hochpräziser -Prüfgeräte stellen wir die Qualität der Produktgewinde sicher. Jedes von uns gelieferte Eisenbahnbefestigungsprodukt wird einer Gewindepräzisionsprüfung und einer Überprüfung der Torsionsfestigkeit unterzogen und passt sich so an verschiedene Szenarien wie Intercity-Bahnen und Regional-Express-Schienen an. Auf der Grundlage von Kundenzeichnungen oder Mustern ist eine kundenspezifische Fertigung möglich. Das technische Team begleitet den gesamten Prozess der Produktionsüberwachung und Anforderungskoordination und arbeitet effizient von der Musterbestätigung bis zur Chargenlieferung zusammen. Dabei folgt es konsequent dem Grundsatz „Lieferung optimaler Produkte zu optimalen Preisen“ und bietet eine stabile Unterstützung für Verbindungselemente für globale Schienenverkehrsprojekte.



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