22-kg-Schiene, leichte Stahlschiene

A22 kg leichte Stahlschieneist eine Stahlschiene mit einer Nennmasse von 22 kg pro Meter, die für mittlere Achslasten und häufige Kurzstreckentransporte ausgelegt ist. Sein Design vereint strukturelle Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Installationsflexibilität. Im Gegensatz zu schweren Hauptstrecken legen leichte Stahlschienen Wert auf einfache Handhabung und Kosteneffizienz und eignen sich daher für Industriestrecken, Häfen und temporäre Gleise.

Größe *	Schienenhöhe (mm) A	Bodenbreite (mm) B	Kopfbreite (mm) C	Bahndicke (mm) t	Gewicht (kg/m) *
8kg	65	54	25	7	8.42
9kg	63.5	63.5	32.1	5.9	8.94
12kg	69.85	69.85	38.1	7.54	12.2
15kg	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
18kg	90	80	40	10	18.06
22kg	93.66	93.66	50.8	10.72	22.3
24kg	107	92	51	10.9	24.46
30kg	107.95	107.95	60.33	12.3	30.1

Die 22-kg-Leichtschiene nach GB-Standard besteht in der Regel aus hochwertigem Kohlenstoffstahl oder niedrig{2}legiertem Stahl, der aufgrund seines ausgewogenen Verhältnisses von Festigkeit, Zähigkeit und Verschleißfestigkeit ausgewählt wird. Die genaue Materialzusammensetzung soll sicherstellen, dass die Schiene leichten bis mittelschweren Belastungen standhält, Verschleiß und Ermüdung widersteht und die strukturelle Integrität im Laufe der Zeit beibehält.

Das Material für eine 22-kg-Leichtstahlschiene ist typischerweise Kohlenstoffstahl, insbesondere Güten wieQ235oder55Q, häufig mit kontrolliertem Mangangehalt für verbesserte Haltbarkeit, verwendet im Bergbau und bei temporären Industriegleisen. Diese Materialien bieten:

• Ausreichende Zug- und Streckgrenze für leichte -Schienenanwendungen

• Gute Duktilität und Zähigkeit, wodurch das Risiko von Rissen unter Last verringert wird

• Mäßige Verschleißfestigkeit, geeignet für Industrie-, Bergbau- oder temporäre Gleissysteme

• Zuverlässige Schweißbarkeit, die bei Bedarf Verbindungen und Reparaturen ermöglicht

Die Herstellung einer 22-kg-Stadtbahn nach GB-Standard umfasst mehrere präzise Schritte, um strukturelle Integrität, Maßgenauigkeit und lange Lebensdauer sicherzustellen.

• Stahlauswahl und Schmelzen:Hochwertiger Kohlenstoffstahl oder niedrig{1}legierter Stahl wird aufgrund seiner Festigkeit, Duktilität und Verschleißfestigkeit ausgewählt. Der Rohstahl wird in einem Hochofen oder Elektrolichtbogenofen geschmolzen und auf die erforderliche chemische Zusammensetzung veredelt.

• Besetzung:Der geschmolzene Stahl wird in Formen gegossen oder kontinuierlich zu Brammen oder Blöcken gegossen. Dieser Schritt gewährleistet eine einheitliche chemische Zusammensetzung und anfängliche Formgebung des Stahls.

• Warmwalzen:Der gegossene Stahl wird auf eine hohe Temperatur erhitzt und durch eine Reihe von Walzwerken geleitet, um das 22 kg schwere Schienenprofil zu formen. Durch das Warmwalzen wird die Kornstruktur des Stahls entlang der Schienenlänge ausgerichtet und so für verbesserte Festigkeit, Ermüdungsbeständigkeit und Maßhaltigkeit gesorgt.

 

• Kühlen und Glätten:Nach dem Walzen werden die Schienen unter kontrollierten Bedingungen abgekühlt, um innere Spannungen abzubauen und Verformungen zu verhindern. Anschließend werden die Schienen gerichtet, um strenge Toleranzanforderungen für Geradheit und Profil zu erfüllen.

• Wärmebehandlung (optional):Abhängig von der Anwendung können Lichtschienen einer Anlass- oder Spannungsentlastungsbehandlung unterzogen werden, um die Härte zu erhöhen, Restspannungen zu reduzieren und die Verschleißfestigkeit zu verbessern.

• Fertigstellung:Die Schienen werden auf Standardlängen zugeschnitten, Löcher für Befestigungselemente können gebohrt werden und die Oberflächen werden auf Mängel untersucht. Jede Schiene ist mit Spezifikationen, Wärmenummer und Herstellerangaben gekennzeichnet.

• Qualitätsprüfung:Fertige Schienen werden strengen Tests auf Maßhaltigkeit, mechanische Eigenschaften, Oberflächenqualität und Geradheit unterzogen, um sicherzustellen, dass sie den britischen Standards und Projektanforderungen entsprechen.

• Verpackung und Lieferung:Die Schienen werden mit schützenden Abstandshaltern und Bändern gebündelt, zur Rückverfolgbarkeit gekennzeichnet und für den Transport zu Bau- oder Industriestandorten vorbereitet.

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