Schienenleitblech für Eisenbahnschwellen-Befestigungssystem
Die Spurweite der Eisenbahn ist eine Schallwand, die auf beiden Seiten der Eisenbahnstrecke installiert wird, hauptsächlich um die Spurweite zu kontrollieren und den Standard der Eisenbahnstrecke sicherzustellen. Es wird hauptsächlich für Federklemmen vom Typ I und Typ II verwendet. Es besteht größtenteils aus hochwertigem warmgewalztem-Stahl.
Was ist ein Rail Gauge Baffle?
ASchallwand für Schienenspurweite, auch Spurblechschürze genannt, ist ein Bestandteil eines Eisenbahnbefestigungssystems, das den richtigen Abstand zwischen zwei Schienen einhält. Es verhindert, dass sich die Schienen seitlich verschieben, was für die Stabilität des Zuges und die Vermeidung von Entgleisungen von entscheidender Bedeutung ist. Diese Leitbleche tragen auch zur Übertragung horizontaler Kräfte bei und sind für die Gesamtintegrität des Gleises von wesentlicher Bedeutung.
Funktionen und Bedeutung der Schienenleitplatte
Behält die Spurweite bei:Die Hauptfunktion besteht darin, die Schienen im richtigen Abstand bzw. in der richtigen Spurweite zueinander zu halten.
Verhindert Seitenverschiebungen:Es verhindert, dass sich die Schienen nach innen oder außen verschieben, was für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist.
Überträgt Kräfte:Es überträgt den horizontalen Schub von der Schiene auf andere Komponenten des Befestigungssystems.
Verbessert die Stabilität:Durch die Verhinderung von Bewegungen und die Verteilung der Lasten trägt es zur Gesamtstabilität des Gleises bei, insbesondere bei hoher Belastung.
Schienenspurschürze Design und Materialien
Railroad Gauge Baffle, auch Rail Gauge Schürze oder Rail Prallplatte genannt, wird hauptsächlich in Eisenbahnklemmbefestigungssystemen verwendet, die zu starren -Befestigungselementen gehören.
Konstruktion:Schienenleitbleche bestehen aus starken, langlebigen Materialien wie Stahl, Gusseisen oder anderen robusten Polymeren.
Kompatibilität:Sie sind so konzipiert, dass sie mit vorhandenen Schienensystemen kompatibel sind und zusammen mit Clips, Platten und anderen Komponenten funktionieren.
Typen:Abhängig von den spezifischen Gleisanforderungen gibt es verschiedene Ausführungen, z. B. Gelenk-, Zwischen-, höhenverstellbare und hochbelastbare Leitbleche.
| Schienenführungsplatten für Eisenbahnen | Loch | |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-II | 6# | Langloch |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-II | 10# | Langloch |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-II | 6#, 10# | Quadratisches Loch |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-II | 3# | Quadratisches Loch |
| Typ-I Eisenbahnbefestigungssystem | 13# | Großes rundes Loch |
| Typ-I Eisenbahnbefestigungssystem | 14#, 20# | Langloch |
| Typ-I Eisenbahnbefestigungssystem | 14#, 20# | Großes rundes Loch |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-VI | 12#, 16#, 20#, 24# | Langloch |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-III | 6# | Quadratisches Loch |
| Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ-III | 10# | Quadratisches Loch |
Anwendung von Schienenleitblechen in Eisenbahnbefestigungssystemen
WJ-8 SchienenbefestigungssystemTeiledetails
| Seriennummer | Name | Menge | Material | Masse oder Volumen | Bemerkungen |
| 1 | Spiralspitze | 2 | Hochwertiger Kohlenstoffstahl oder legierter Stahl | 1,50 kg | Im Allgemeinen wird der Typ S2 verwendet, und der Typ S3 wird verwendet, wenn die Höhe mehr als 15 mm beträgt. |
| 2 | Flache Unterlegscheiben | 2 | Q235-A | 0,138 kg | |
| 3 | Elastischer Clip vom Typ W1 | 2 | 60Si2MnA | 1,44 kg | Der allgemeine Abschnitt verwendet den Typ W1, der Druck der einzelnen elastischen Schienenclip-Schnalle beträgt mehr als 9 kN und der elastische Hub beträgt 14 mm. |
| Elastischer Clip vom Typ X2 | 1,28 kg | Für den kleinen Widerstandsbereich wird der Typ X2 verwendet. Die Einzelfederschnalle hat einen Druck von 6 kN und einen Hub von 12 mm. | |||
| 4 | WJ8-Isolierblock | 2 | Glasfaserverstärktes Nylon PA66 | 79,0 cm3 | Typ I, wird an allgemeinen Standorten verwendet. |
| 73,0 cm3 | Typ II, verwendet an Schienenstößen. | ||||
| 5 | Schallwand der Stärke WJ8 | 2 | Glasfaserverstärktes Nylon PA66 | 718cm3 | Normale Installation Nein. 7, wählen Sie je nach Messgeräteeinstellung unterschiedliche Zahlen. Stoßleitblech am Schienenstoß |
| WJ8-Verbindungslehren-Schallwand | |||||
| 6 | WJ8 Gummiauflage | 1 | Naturkautschuk oder Synthesekautschuk | 140cm3 | Wählen Sie eine davon entsprechend den spezifischen Anforderungen an den Leitungswiderstand aus. Die Verbundträgerplatte wird durch Vulkanisieren einer 1,2 mm dicken 1Cr18Ni9Ti-Edelstahlplatte und Gummi gebildet. Verwenden Sie kein recyceltes Gummi |
| WJ8 Verbundpolster | Gummi | 110cm3 | |||
| Edelstahl | 0,25 kg | ||||
| 7 | WJ8 Eisenschienenpolster | 1 | QT450-10 | 6,80 kg | |
| 8 | WJ8 Eisenschienenpolster unter dem Schienenpolster | 1 | Thermoplastisches Elastomer (Schaumpolster) | 540cm3 | Die statische Steifigkeit des A--Typ-Pads beträgt 30–40 kN/mm, was für die 250 km/h-Personenzugstrecke geeignet ist (unter Berücksichtigung des Gütertransports); |
| Die statische Steifigkeit des B--Typ-Pads beträgt 20–26 kN/mm, was für die 350 km/h-Personenzuglinie geeignet ist; das dynamische und statische Steifigkeitsverhältnis beträgt nicht mehr als 2,0. | |||||
| 9 | Vor-eingebettetes Gehäuse D1 | 2 | Glasfaserverstärktes Nylon PA66 | 115cm3 | Der Auszugswiderstand der eingebetteten Buchse in der Schwelle beträgt nicht weniger als 60 kN. |
| 10 | WJ8 unter-Schienen-Feinabstimmung-Pad | 1 | Polyethylen-Spritzguss | 25cm3/mm | Je nach konkreter Situation |
| 11 | WJ8-Eisenschienenpolster auf dem hohen Polster | 2 | Polyethylen-Spritzguss | 720cm3/10mm | Je nach konkreter Situation |
Schienenbefestigungen Verpackung und Lieferung
Vor der Versandverpackung von Eisenbahnbefestigungen sind sorgfältige Demontage und Schutz erforderlich. Bei kombinierten Verbindungselementen (z. B. Schrauben--Mutter-Unterlegscheiben-Sets) werden zur Befestigung vor-vormontierte Kunststoffwinkel verwendet. Die Halterungen werden entsprechend den Set-Vorgaben mit entsprechenden Schlitzen gestaltet. Nachdem die Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben jeweils in die Schlitze eingesetzt wurden, werden sie durch Heißsiegeln mit einer transparenten PET-Folie umwickelt. Dadurch entsteht eine unabhängige Setverpackung, die nicht nur das Verstreuen von Teilen verhindert, sondern auch den direkten Zugriff und die Montage durch den Kunden erleichtert. Bei Befestigungselementen mit scharfen Kanten (z. B. Schienenspitzen, Hakenschrauben) werden weiche Gummischutzhüllen auf die scharfen Teile aufgebracht und anschließend fest mit abriebfestem Kraftpapier umwickelt, um zu verhindern, dass das äußere Verpackungsmaterial beim Verpacken durchstochen wird und andere Produkte während des Transports nicht zerkratzt werden.
GNEE RAIL ist ein Kernunternehmen in der Herstellung von Eisenbahnbefestigungen und Standardteilen in China und verfügt über vom Eisenbahnministerium ausgestellte Produktionslizenzen. Durch den Einsatz fortschrittlicher Laserschneidtechnologie und hochpräziser -Prüfgeräte stellen wir die Maßhaltigkeit der Produkte sicher. Jedes von uns angebotene Eisenbahnbefestigungsprodukt wird einer Härteprüfung und einer Überprüfung der Montagekompatibilität unterzogen und passt sich so an verschiedene Szenarien an, wie z. B. normale -Hochgeschwindigkeitszüge und den Intercity-Schienenverkehr. Auf der Grundlage von Kundenzeichnungen oder Mustern ist eine kundenspezifische Fertigung möglich. Das technische Team verfolgt den gesamten Prozess des Produktionsfortschritts und der Qualitätskontrolle und arbeitet effizient von der Musterbestätigung bis zur Chargenlieferung zusammen. Dabei bleibt es stets dem Grundsatz „Lieferung optimaler Produkte zu optimalen Preisen“ treu und bietet eine stabile Unterstützung für Verbindungselemente für globale Schienenverkehrsprojekte.
Beliebte label: Schienenleitblech für Eisenbahnschwellen-Befestigungssystem, China Schienenleitblech für Eisenbahnschwellen-Befestigungssystem Hersteller, Zulieferer, Fabrik
Anfrage senden
