Woraus bestehen Schienenpolster?

 

Schienenpolsterbestehen aus elastischen, nicht{0}}metallischen Materialien wie Gummi, hoch-dichtem Polyethylen (HDPE), Ethylen-Vinylacetat (EVA) oder Verbundmaterialien. Abhängig von der spezifischen Anwendung und den Leistungsanforderungen können sie auch aus anderen Materialien wie Kork-Gummimischungen hergestellt werden.

 

 

• Gummi:Häufig wird Naturkautschuk mit anderen Verbindungen wie Nitrilkautschuk (NBR) gemischt, um die Ölbeständigkeit zu verbessern, und mit Ruß verstärkt. Einige Polster verfügen möglicherweise auch über einen Stahlnetzkern für zusätzliche Steifigkeit.

 

Gummi-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Wert
Steifheit	KN	90-130
Härte Shore A	Grad	72-80 Grad
Elektronischer Widerstand	Ω	Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor Alterung	Mpa	Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung	%	Größer oder gleich 250

 

 

• HDPE:Polyethylen hoher Dichte ist eine Kunststoffart, die für ihre Steifigkeit und Haltbarkeit bekannt ist.

 

HDPE-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 19	19
Verlängerung	%	>80	150
Schmelzpunkt	Grad	170-190	190
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	3.5 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 98	98(A)

 

• EVA:Ethylen-Vinylacetat ist ein starker und flexibler Kunststoff, der häufig wegen seiner elastischen Eigenschaften verwendet wird.

 

EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %.
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 15	16
Verlängerung	%	>500	550
Schmelzpunkt	Grad	170-190	170
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	5.0 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 90	92(A)

 

• Weitere Materialien:In bestimmten Anwendungen werden auch Polyurethan (PU)-Verbundkautschuk, TPU und Kork{0}}-Gummimischungen verwendet.

 

Installationsprozess und -techniken

 

• Vorbereitung des Gleisbetts

 

Der Einbau von Gummiunterlagen in Eisenbahnschienen beginnt mit der sorgfältigen Vorbereitung des Gleisbetts. Dabei muss sichergestellt werden, dass das Gleisbett sauber, eben und frei von Fremdkörpern ist, die die Installation beeinträchtigen könnten. Eine ordnungsgemäße Entwässerung ist außerdem wichtig, um eine Wasseransammlung zu verhindern, die zu einer Beschädigung der Pads führen könnte. Die Vorbereitungsphase ist entscheidend, um einen stabilen und sicheren Untergrund zu schaffen, der die spätere Platzierung der Gummipads unterstützen kann.

 

 

• Platzierung von Gummipads

 

Sobald das Gleisbett richtig vorbereitet ist, werden die Gummiunterlagen sorgfältig zwischen Schiene und Schwelle platziert. Diese Platzierung muss präzise sein, um sicherzustellen, dass die Pads die Last effektiv verteilen und Vibrationen absorbieren. Die Liebe zum Detail in dieser Phase kann die Leistung und Langlebigkeit der Pads erheblich beeinflussen. Die Gummiauflagen müssen perfekt mit den Schienensitzen auf den Schwellen übereinstimmen, um eine gleichmäßige Pufferschicht zu bilden. Die richtige Platzierung erhöht nicht nur die Stabilität und Effizienz des Schienensystems, sondern stellt auch sicher, dass die Pads unter Betriebsbedingungen wie vorgesehen funktionieren.

 

 

• Sicherungsmechanismen für optimale Leistung

 

Der letzte Schritt im Installationsprozess besteht darin, die Gummipads an Ort und Stelle zu befestigen, um jegliche Bewegung während des Zugbetriebs zu verhindern. Dies kann je nach Designvorgaben und betrieblichen Anforderungen des Bahnsystems durch verschiedene Mechanismen wie Klemmen, Befestigungselemente oder Klebeverbindungen erreicht werden. Durch die ordnungsgemäße Befestigung der Pads bleibt diese in Position und sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung und Vibrationsdämpfung. Dieser Schritt ist entscheidend für die langfristige Aufrechterhaltung der Integrität und Leistung des Eisenbahngleissystems.

 

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