Aus welchen Materialien werden Schienenunterlagen hergestellt?

Schienenpolsterist eine Art Schienenbefestigung, die zwischen den Schienen und der Ankerplatte verwendet wird und normalerweise aus einer elastischen Polyurethanmatte besteht. Es wird normalerweise unter den Schienen und über der Ankerplatte verwendet. Gummi-Schienenpolster können die Erschütterungen, die die Fahrzeuge auf die Ankerplatte ausüben, abfedern, die Ankerplatte und die Schwelle vor Abrieb und Stößen schützen und die Lebensdauer anderer Befestigungselemente verlängern.

 

Aus welchen Materialien werden Schienenunterlagen hergestellt?

 

Das Kernmaterial für die Herstellung elastischer Schienenpolster ist elastisches Material, das Anforderungen wie Vibrationsdämpfung, Verschleißfestigkeit, Alterungsbeständigkeit und Isolierung erfüllen muss. Die wichtigsten Materialien und ihre Eigenschaften sind wie folgt:

 

Materialien auf Gummibasis-

Dies sind die traditionellsten und am weitesten verbreiteten Materialien für Schienenpolster, zu denen hauptsächlich Naturkautschuk, Styrol--Butadienkautschuk (SBR) und Chloroprenkautschuk (CR) gehören. Naturkautschuk bietet eine hervorragende Elastizität und Ermüdungsbeständigkeit und eignet sich daher für herkömmliche Arbeitsbedingungen wie herkömmliche -Schnellbahnen. Styrol--Butadien-Kautschuk hat eine bessere Verschleißfestigkeit als Naturkautschuk und kann durch Formulierungen modifiziert werden, um die Alterungsbeständigkeit zu verbessern. Chloroprenkautschuk weist eine gute Wetterbeständigkeit und Ölbeständigkeit auf und eignet sich daher für besondere Umgebungen wie feuchte oder ölige Bedingungen. Schienenpolster auf Gummibasis sind relativ kostengünstig und verfügen über ausgereifte Verarbeitungstechniken, die den Grundbedürfnissen der meisten Gleistypen gerecht werden.

 

 

Gummi-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Wert
Steifheit	KN	90-130
Härte Shore A	Grad	72-80 Grad
Elektronischer Widerstand	Ω	Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor der Alterung	Mpa	Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung	%	Größer oder gleich 250

 

Materialien auf Polyurethan--Basis

Als elastisches Hochleistungsmaterial bietet Polyurethan im Vergleich zu Gummi eine höhere Härte, Verschleißfestigkeit und Beständigkeit gegen dauerhafte Druckverformung, was zu einer längeren Lebensdauer führt (typischerweise 8–12 Jahre, deutlich mehr als die 5–8 Jahre von Pads auf Gummibasis). Polyurethan-Schienenpolster bieten einen stabilen Elastizitätsmodul und werden häufig in Schwerlast- und Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt, da sie den kontinuierlichen Stößen von Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastzügen standhalten und gleichzeitig eine wirksame Vibrationsdämpfung und Geräuschreduzierung gewährleisten. Allerdings sind ihre Kosten höher als die von Gummimaterialien.

 

 

HDPE-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 19	19
Verlängerung	%	>80	150
Schmelzpunkt	Grad	170-190	190
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	3.5 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 98	98(A)

 

EVA (Ethylen--Vinylacetat-Copolymer)

Dabei handelt es sich um ein leichtes, geschäumtes, elastisches Material mit guten Dämpfungs-, Wärmedämm- und Isolationseigenschaften. Es ist einfach zu verarbeiten und hat geringe Kosten. EVA-Schienenunterlagen werden häufig in Nebengleisbereichen des städtischen Schienenverkehrs oder bei temporären Gleisprojekten eingesetzt. Ihre Verschleißfestigkeit und Alterungsbeständigkeit sind jedoch schlechter als die von Gummi und Polyurethan, sodass sie bei langfristiger starker Belastung oder rauen Umgebungen anfällig für Verformungen sind.

 

 

EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %.
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 15	16
Verlängerung	%	>500	550
Schmelzpunkt	Grad	170-190	170
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	5.0 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 90	92(A)

 

Modifizierte Verbundwerkstoffe

Zur Anpassung an besondere Arbeitsbedingungen werden die oben genannten Materialien häufig mit Zusatzstoffen wie Ruß, Glasfasern und Alterungsschutzmitteln modifiziert. Beispielsweise erhöht die Zugabe von Ruß zu Gummi die Verschleißfestigkeit und UV-Beständigkeit, das Einmischen von Glasfasern in Polyurethan erhöht die strukturelle Festigkeit oder die Entwicklung niedrig{2}temperaturbeständiger Gummiverbundmaterialien für den Einsatz in extrem kalten Regionen. Diese Modifikationen gewährleisten die stabile Leistung von Schienenpolstern in verschiedenen Umgebungen.

 

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