Welche Härte hat das Eisenbahnpolster?

Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.

 

Die anfängliche Steifigkeit einer Schienenunterlage ist so ausgelegt, dass sie nicht hoch ist, so dass ihre relative Verformung unter den Belastungen der Federklemmenspitze sehr erheblich ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Schienenauflage trotz eventueller vertikaler Bewegungen der Schiene in engem Kontakt mit der Schiene bleibt. Darüber hinaus besteht der Grund dafür, dass Schienenpolster aus Gummi oder Kunststoff bestehen, darin, die Vibrationsstöße eines vorbeifahrenden Zuges zu dämpfen.

 

Welche Härte hat das Eisenbahnpolster?

 

Die Härte der Schienenpolster variiert je nach Material (Gummi, EVA, HDPE) und Anwendung und wird anhand der Shore-Härte (A/D) oder der Steifigkeit (kN/mm) gemessen, liegt aber im Allgemeinen bei ca72–80 Shore A für Gummipads, während HDPE/EVA-Pads viel härter sein können, bis zuGrößer oder gleich 98 A, mit Steifigkeitsklassifizierungen, die weiche (<80 kN/mm) from hard (>150 kN/mm) Pads für spezifische Gleisdynamik.

 

 

Härte nach Materialtyp

 

• Gummipolster: Oft in Shore-Härte (z. B. 72–80 Shore A) oder Steifheit (z. B. 90–130 kN/mm für einige) spezifiziert und bieten erhebliche Vibrationsdämpfung und Flexibilität.

 

• HDPE-Pads (Polyethylen hoher Dichte): Bekannt für ihre hohe Härte, oft als größer oder gleich 98 A angegeben, bieten sie Steifigkeit für Schwertransporte oder Hochgeschwindigkeitsstrecken.

 

• EVA-Pads (Ethylen-Vinylacetat): Eine Mischung, die ein Gleichgewicht bietet, mit einer Härte von typischerweise etwa 90–92 A, die Elastizität und Lastunterstützung ausgleicht.

 

 

HDPE-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 19	19
Verlängerung	%	>80	150
Schmelzpunkt	Grad	170-190	190
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	3.5 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 98	98(A)

 

Gummi-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Wert
Steifheit	KN	90-130
Härte Shore A	Grad	72-80 Grad
Elektronischer Widerstand	Ω	Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor der Alterung	Mpa	Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung	%	Größer oder gleich 250

 

EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %.
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 15	16
Verlängerung	%	>500	550
Schmelzpunkt	Grad	170-190	170
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	5.0 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 90	92(A)

 

Ist die Verwendung von Bahnunterlagen mit geringerer Härte für die Betriebssicherheit der Bahn vorteilhafter?

 

Ja, weichere Schienenbeläge sind oft vorteilhafter für die Betriebssicherheit, insbesondere in Stadt-/Lärmgebieten, da sie Vibrationen und Lärm deutlich reduzieren, den Fahrkomfort verbessern und Gleise vor Verschleiß schützen, was zu weniger Ausfällen führt; Allerdings eignen sich härtere Polster aus Gründen der Steifigkeit möglicherweise für schwere Ladung, weichere Polster bieten jedoch eine bessere Dämpfung, reduzieren die Belastung der Komponenten und verbessern die Gesamtlebensdauer und Sicherheit der Strecke durch die Absorption von Stößen.

 

 

Wenn härtere Pads verwendet werden könnten

 

• Schwere Fracht: Härtere Polster können für die nötige Steifigkeit bei Schwerlasttransporten sorgen, weichere, dickere Polster verkraften Stöße jedoch oft besser.

 

• Spezifische Streckenbedingungen: Einige flache Betonstrecken benötigen möglicherweise steifere (härtere) Beläge, während felsige Strecken oder Hochgeschwindigkeitsstrecken häufig von dickeren, weicheren Belägen profitieren.

 

GNEEsEVA/HDPE/Gummi-Schienenpolster sind hochelastisch und gelten für Schienentypen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs und die bestellten Größen. Je nach Kundenwunsch können die Pads mit oder ohne Rillen in verschiedenen Ausführungen individualisiert werden.

 

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