Welches Material wird für die Schienenunterlage verwendet?

Eisenbahnunterlagensind unverzichtbare Dämpfungskomponenten in modernen Eisenbahnbefestigungssystemen und ihr Material hat direkten Einfluss auf die Schwingungsdämpfungsleistung, Verschleißfestigkeit und Lebensdauer des Gleises. Derzeit werden hauptsächlich folgende Materialien für Eisenbahnunterlagen verwendet:

 

Gummi

 

• Es besteht aus Natur- oder Synthesekautschuk und bietet gute Elastizität, hohe Verschleißfestigkeit und erhebliche Dämpfungseffekte.

 

• Geeignet für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Schwerlastbahnen und Kranschienen, absorbiert es wirksam Längs- und Queraufprallkräfte und schützt so die Schienen und Schwellen.

 

Technischer Parameter	Einheit	Wert
Steifheit	KN	90-130
Härte Shore A	Grad	72-80 Grad
Elektronischer Widerstand	Ω	Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor Alterung	Mpa	Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung	%	Größer oder gleich 250

 

 

EVA

 

• Ein leichtes Material mit guten Elastizitäts- und Dämpfungseigenschaften sowie Korrosions- und Alterungsbeständigkeit.

 

• Es wird häufig auf Bahnstrecken mit mittlerer -langsamer Geschwindigkeit oder städtischen Schienenverkehrsstrecken eingesetzt und reduziert das Gesamtgewicht der Strecke, während gleichzeitig die Wirksamkeit der Dämpfung gewährleistet wird.

 

EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %.
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 15	16
Verlängerung	%	>500	550
Schmelzpunkt	Grad	170-190	170
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	5.0 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 90	92(A)

 

 

HDPE

 

• Verfügt über eine relativ hohe Steifigkeit, Verschleißfestigkeit und chemische Korrosionsbeständigkeit, wodurch es für raue Umgebungen oder Industriestrecken geeignet ist.

 

• Wird typischerweise in Streckensituationen verwendet, die Wasserdichtigkeit, Korrosionsbeständigkeit und geringen Wartungsaufwand erfordern, obwohl die Dämpfungswirkung etwas geringer ist als die von Gummipads.

 

Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 19	19
Verlängerung	%	>80	150
Schmelzpunkt	Grad	170-190	190
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	3.5 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 98	98(A)

 

 

Verbundpolster

 

• Kombinieren Sie Gummi mit Kunststoff oder anderen Polymermaterialien, um ein Gleichgewicht aus Elastizität, Verschleißfestigkeit und Stabilität zu gewährleisten.

 

• Dicke und Härte können je nach Zuglast, Gleistyp und Konstruktionsanforderungen angepasst werden und erfüllen so die hohen Standards von Hochgeschwindigkeits- und Schwerlaststrecken.

 

Eisenbahnunterlagen aus diesen unterschiedlichen Materialien können in Verbindung mit Komponenten wie verwendet werdenSchienenankerplatten, Schienenklemmen, elastische Schienenklemmen, Schienenbolzen und Laschenum die Stabilität der Gleisstruktur, eine wirksame Vibrationsdämpfung und eine längere Lebensdauer der Gleisketten zu gewährleisten.

 

 

GNEE-SCHIENE cWir liefern Eisenbahnpolster in verschiedenen Materialien und Spezifikationen, darunter Gummi-, EVA-, HDPE- und Verbundpolster. Wir bieten außerdem ein umfassendes Sortiment ergänzender Eisenbahnbefestigungen wie Schienenverbindungsplatten, Schienenklemmen, Laschen, Schienenbolzen und Kranschienenklemmen sowie kundenspezifisches Design, technische Installationsberatung und Kundendienste, um den weltweiten Bedarf an Eisenbahnbau und -wartung zu decken.

 

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