Welchen Höchsttemperaturen können Schienenunterlagen standhalten?
Dec 19, 2025
DerSchienenpolster, auch Bodenplatte genannt, ist eine elastische Polyurethan-Unterlage, die zwischen den Schienen und der Schwelle montiert wird, um die Oberseite der Schwelle vor Verschleiß und Stößen zu schützen. Die anfängliche Steifigkeit des Schienenpolsters ist nicht so hoch, dass die Verformung der Schienen unter der Belastung der Feder sehr groß ist. Dieser Mechanismus sorgt dafür, dass sich die Schienenauflage so nah wie möglich bewegt, um einen engen Kontakt mit dem Gleis herzustellen.
Welchen Höchsttemperaturen können Schienenunterlagen standhalten?
Schienenpolster halten in der Regel Temperaturen von etwa -25 Grad bis +100 Grad (oder kurzzeitig 120 Grad) für Standard-Synthetikkautschuk stand, können aber mit speziellen Materialien wie Graphit oder Silikon höher sein (bis zu 150 Grad, sogar 200 Grad/300 Grad für einige Hochtemperaturtypen), die für extreme Hitze in der Metallurgie oder in industriellen Umgebungen ausgelegt sind, obwohl die meisten Standard-Eisenbahnpolster dafür im Bereich von -25 bis 100 Grad bleiben konstante Leistung.
Welche Auswirkungen haben hohe Temperaturen auf Schienenunterlagen?
Hohe Temperaturen führen in erster Linie dazu, dass Gummi-Schienenpolster weicher werden, was zu einer Verringerung der Steifigkeit und Vibrationsisolierung führt, was zu erhöhten Schienenvibrationen und Geräuschen führt, während einige Verbundwerkstoffe eine bessere Leistung beibehalten. Bei allen Polstern können jedoch Probleme wie Druckverformungsrest (permanente Verformung) auftreten, die ihre Dämpfung verringern, was sich letztendlich auf die Gleisgesundheit, Geräuschentwicklung und Fahrqualität auswirkt, insbesondere wenn sie an Elastizität verlieren.
Wie kann sichergestellt werden, dass Schienenunterlagen auch bei hohen Temperaturen einwandfrei funktionieren?
Um sicherzustellen, dass Schienenpolster bei hohen Temperaturen funktionieren, können fortschrittliche Materialien wie hydrierter Nitrilkautschuk (HNBR) für eine hervorragende Hitzebeständigkeit verwendet werden, Kautschuke mit Zusatzstoffen (Siliziumdioxid, Alterungsschutzmittel) gemischt, spezielle Strukturen (Hohlkerne, Metallgeflecht) entwickelt und Verbundmaterialien (Kork{1}}Gummi) für bessere Stabilität eingearbeitet werden, um sicherzustellen, dass die Polster ihre Elastizität und Stoßdämpfung beibehalten und ein Versagen bei extremer Hitze verhindert wird.
Unterschiedliche Reaktionen von elastischen Schienenunterlagen aus unterschiedlichen Materialien bei hohen Temperaturen
Bei hohen Temperaturen variiert die Leistung von Schienenpolstern je nach Material: StandardGummi wird weicher, Verlust an Steifigkeit und Vibrationsdämpfung;Kork-Gummibietet eine bessere Stabilität bei gleichbleibender Steifigkeit und Dämpfung; währendEVABeläge können steifer werden, sich jedoch verschlechtern oder übermäßig steif werden, was sich auf Geräusche und Streckenkräfte auswirkt. Dies verdeutlicht, wie unterschiedliche Polymere und Verbundwerkstoffe auf Hitze reagieren und sich auf die Steifigkeit, Dämpfung und die Gesamtleistung der Strecke auswirken.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
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