Welche Vorteile bietet die Verwendung von Fischplatten?

Was ist ein Fischteller?

Eine Lasche, auch Verbindungsschiene, Schienenverbindungsschiene, Winkelschiene oder Gleisschiene genannt, ist eine Stahlstange, die mit dem Steg zweier benachbarter Schienenenden verschraubt wird, um sie zu einem durchgehenden Gleis zu verbinden. Es ist einer der grundlegendsten Bestandteile einer verschraubten Schienenverbindung. Die Lasche trägt das Biegemoment über den Fugenspalt und überträgt die enormen Stoß- und Reibungskräfte des Zugradsatzes von einem Schienenende auf das andere, sodass der Zug die Fuge mit der geringstmöglichen Störung überquert.

Gleichzeitig begrenzt die Lasche die Quer- und Längsverschiebung der Schienenenden. Indem die beiden Schienen in ihrer vorgesehenen Position gehalten werden, werden übermäßige Verformungen und Bewegungen des Gleises unter Zuglasten verhindert, wodurch die Stabilität und Zuverlässigkeit des Verbindungsbereichs verbessert wird.

Hauptvorteile von Fischplatten

Strukturelle Kontinuität

Laschen verbinden zwei Schienenabschnitte zu einer durchgehenden Struktur, die den vertikalen Belastungen und Biegemomenten vorbeifahrender Züge standhalten kann. Ohne sie würden die Schienenenden bei jedem Raddurchlauf herunterfallen und aufeinander schlagen.

Gleichmäßige Lastverteilung

Die Platte verteilt die Radlast auf beide Schienenenden und auf einen größeren Bereich der Schwellen auf jeder Seite der Verbindung und verhindert so eine übermäßige Spannungskonzentration im Spalt.

Ausrichtung und Stabilität

Laschen halten die Schienenenden in einer präzisen horizontalen und vertikalen Ausrichtung und sorgen so dafür, dass die Spurweite und die Oberflächenebene durch die Verbindung hindurch erhalten bleiben. Dadurch wird die Gleisgeometrie innerhalb der Toleranz gehalten und dynamische Kräfte reduziert.

Sicherheit gegen Schienentrennung

Durch das feste Zusammenklemmen der beiden Schienenenden verhindert die Platte ein Aufspreizen oder Verschieben der Schienen, wodurch die Gefahr einer Entgleisung an Stoßstellen deutlich reduziert wird.

Reduzierter Stoß und Verschleiß

Eine gut angepasste Lasche minimiert Stöße und Vibrationen beim Raddurchgang und reduziert den Verschleiß an den Schienenenden, Rädern und den Befestigungskomponenten rund um die Verbindung.

Modularer Aufbau und Wartung

Durch Schraubverbindungen können Gleise abschnittsweise ohne Schweißgeräte verlegt, ausgetauscht und repariert werden. Eine beschädigte Schienenlänge kann herausgeschnitten und eine neue eingeschraubt werden, wodurch die Ausfallzeit der Linie reduziert wird.

Unterstützung für Signalisierung

Isolierte Laschen sorgen für die elektrische Isolierung zwischen zwei Schienenabschnitten, was dort unerlässlich ist, wo Gleisstromkreise die Strecke in Signalblöcke unterteilen.

Gängige Typen

Laschen sind in den Ausführungen Normal, Kompromiss, Wölbung, isoliert und geklebt isoliert erhältlich. Kompromissplatten verbinden zwei verschiedene Schienenabschnitte dort, wo sich das Gleisprofil ändert. Isolierte und geklebte Isolierplatten unterbrechen den Stromkreis und wahren gleichzeitig die mechanische Kontinuität. Bei den Materialien handelt es sich normalerweise um geschmiedeten oder gewalzten Stahl, mit hoch{2}}festen Versionen für Schwertransportlinien. Lochbild, Länge und Stärke sind auf den Schienenabschnitt und die Verbindungsgestaltung abgestimmt.

Typische Abmessungen für Stadtbahnverbindungen

Schienengröße (kg/m)	Länge (mm)	Breite (mm)	Lochdurchmesser (mm)	Anzahl der Löcher	Theoretisches Gewicht (kg/Stück)
9	385	43.13	14	4	0.81
12	409	46.5	14	4	1.39
15	409	53.54	18	4	2.2
22	510	61.73	22	4	3.8
30	561	71.48	22	4	5.54

Typische Abmessungen für schwere Schienenverbindungen

Schienengröße (kg/m)	Länge (mm)	Breite (mm)	Lochdurchmesser (mm)	Anzahl der Löcher	Theoretisches Gewicht (kg/Stück)
38, 43	790	94.03	40	6	15.57
50	820	104.22	46	6	18.72

Für schwere Hauptstreckenabschnitte werden auch Platten nach AREMA{0}}-Typspezifikationen geliefert, zum Beispiel Konfigurationen mit vier -Löchern 24- und sechs Löchern 36 Zoll für 115RE-, 132RE- und 136RE-Schienen mit passenden Gewichten. Andere nationale Serien, einschließlich JIS-, UIC- und DIN-Schienenverbindungen, können nach den entsprechenden Zeichnungen hergestellt werden.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einer Fischplatte und einem Fischbolzen?

Eine Lasche ist die Stahlstange, die die beiden Schienenenden festklemmt; Fischschrauben sind die Befestigungselemente, die die Platte fest gegen den Schienensteg ziehen. Die beiden wirken wie eine verschraubte Schienenverbindung zusammen.

Warum werden isolierte Laschen benötigt?

Auf gleis{0}}umschlossenen Abschnitten ist die Schiene Teil des Signalstromkreises. Isolierte Platten unterbrechen die elektrische Kontinuität zwischen zwei Schienenabschnitten, sodass jeder Block separat erkannt werden kann und gleichzeitig die mechanische Last über die Verbindung übertragen wird.

Wofür werden Kompromissfischplatten verwendet?

Kompromissplatten verbinden zwei verschiedene Schienenabschnitte, beispielsweise wenn eine 60-kg/m-Schiene auf eine 50-kg/m-Schiene trifft. Die Platte hat auf jeder Seite eine unterschiedliche Profilfläche, passend zu jedem Schienensteg.

Wie wähle ich die richtige Lasche für einen Schienenabschnitt aus?

Passen Sie die Platte an den Schienenabschnitt, das Lochbild und die Verbindungskonstruktion an: Die Platte muss zum Schienenstegprofil und zum Lochabstand der Fischschrauben der Schiene passen. Für jede Schienengröße gibt es Standardplatten, und nicht-Standardplatten können nach Zeichnungen angefertigt werden.

Müssen Fischteller regelmäßig gewartet werden?

Ja. Die Schrauben müssen im Rahmen eines Wartungsplans wieder mit dem angegebenen Drehmoment angezogen werden und die Platten- und Schienenenden müssen auf Verschleiß, Korrosion und Ermüdungsrisse überprüft werden. Geklebte isolierte Verbindungen verringern den Wartungsaufwand für die Schrauben, müssen aber dennoch überprüft werden.

Können Laschen auf geschweißten Gleisen verwendet werden?

Bei modernen geschweißten Gleisen entfällt normalerweise der Verzicht auf Schraubverbindungen. Für Wartungsstopfen, provisorische Reparaturen, Brückenanfahrten und Übergangszonen, in denen Schweißverbindungen nicht verwendet werden können, bleiben Platten jedoch unerlässlich.