Welche 4 Arten von Laschen gibt es?
Dec 31, 2025
Der Schienenstoß übernimmt bei der Eisenbahn eine Verbindungsfunktion (Verbindungsfunktion). Eine hochwertige Eisenbahnverbindung kann den Einfluss der Räder beim Durchfahren der Verbindungsabschnitte der Stahlschiene wirksam reduzieren und die Stabilität und Kontinuität der vorbeifahrenden Züge erhöhen. Als eines der wichtigsten Teile im Eisenbahnwesen werden Eisenbahnverbindungsstangen sowohl bei Stadtbahnen als auch bei Schwerbahnen häufig verwendet, um die Sicherheit des Eisenbahntransports zu gewährleisten.
Welche 4 Arten von Laschen gibt es?
Die vier Haupttypen von Laschen, die bei Eisenbahnen verwendet werden und oft nach ihrem Design und ihrer Funktion kategorisiert werden, sind Standard (oder üblich), gekröpft, Kompromiss (oder Kombination) und speziell (wie isolierte Verbindungen). Sie dienen jeweils dazu, Schienen zu verbinden und gleichzeitig unterschiedliche Gleisbedingungen zu bewältigen, von einfachen geraden Abschnitten bis hin zu Übergängen zwischen Schienengrößen oder Signalsystemen.
Hier ist eine Aufschlüsselung der einzelnen Typen:
- Standard-Lasche: Der gebräuchlichste Typ, geformt wie ein „C“ oder ein Kanal, wird für gerade, ebene Gleisverbindungen verwendet, normalerweise mit vier oder sechs Schrauben, und besteht aus Stahl mit mittlerem oder hohem Kohlenstoffgehalt.
- Gekröpfte Lasche: Verfügt über eine leichte Biegung oder „Krümmung“, um die Kontinuität der Schienenoberfläche aufrechtzuerhalten. Wird oft bei bestimmten Schienentypen verwendet oder wenn die Schienenenden nicht perfekt ausgerichtet sind.
- Kompromiss-/Kombinationslasche: Wird verwendet, um zwei Schienen unterschiedlicher Größe oder unterschiedlichen Profils zu verbinden und so einen reibungslosen Übergang zwischen ihnen zu schaffen.
- Spezielle Lasche (z. B.Isolierte Verbindungen): Entwickelt für bestimmte Funktionen, wie z. B. isolierte Verbindungen, die den Fluss von elektrischem Strom verhindern (wichtig für Signalsysteme) oder temporäre Reparaturplatten für Schweißverbindungen.
Andere Arten von Schienenverbindungen
| Modell | Material | Standard | Stückgewicht | Oberflächenbehandlung | |
|---|---|---|---|---|---|
| SJ50-Schienenstoß | 50# | 11,59 kg/Stk | Schmucklos | ||
| SJ43-Schienenstoß | 50# | 10,16 kg/Stk | Schmucklos | ||
| TJ57-Schienenstoß | 45# | 17,36 kg/Stk | Schmucklos | ||
| S30-Schienenstoß | 50# | 5,8 kg/Stk | Einfach oder je nach Kundenwunsch | ||
| CR135-Schienenverbindung (verwendet in CR135-Kranschiene) | 50# | ASTM-43 | Schmucklos, oder feuerverzinkt |
||
| CR171-Schienengelenk (verwendet in CR171-Kranschiene) | 50# | ASTM-43 | 16,0kg/Stk | Schmucklos, oder feuerverzinkt |
|
| S49 Geschmiedet Schienenverbindung |
Q345 | UIC49 | 8,60 kg/Stk | Sandgestrahlt + geölt | |
| S60 geschmiedet Schienenverbindung |
Q345 | UIC60 | 14,50 kg/Stk | Sandgestrahlt + geölt |
Vorteile der Verwendung von Fischplatten
Der Einsatz von Laschen in Eisenbahnschienen bringt zahlreiche Vorteile mit sich. Einer der Hauptvorteile ist die verbesserte strukturelle Integrität, die dafür sorgt, dass Schienenverbindungen sicher und stabil sind. Diese Stabilität verringert die Gefahr von Entgleisungen aufgrund von Gleisversatz erheblich. Darüber hinaus erleichtern Laschen die schnelle Umsetzung und Reparatur von Schienenverbindungen, minimieren Ausfallzeiten und stellen den kontinuierlichen Betrieb des Schienenverkehrs sicher. Die Vielseitigkeit von Laschen ermöglicht auch deren Verwendung in verschiedenen Gleisabschnitten und -typen und bietet so eine Anpassungsfähigkeit an verschiedene Schienensysteme.
Schließlich tragen sie dazu bei, die elektrische Isolierung in wichtigen Gleisabschnitten aufrechtzuerhalten, was für den sicheren und effektiven Betrieb von Schienensignalanlagen unerlässlich ist.
GNEE-SCHIENEliefert Schienenlaschen für Stadtbahn-, Schwerbahn- und Kranschienensysteme. Jedes Modell wird nach internationalen Eisenbahnstandards hergestellt und ist in Kohlenstoffstahl, legiertem Stahl oder kundenspezifischen Materialien erhältlich, um spezifische betriebliche Anforderungen zu erfüllen.
Alle Laschen werden einer Präzisionsbearbeitung, einer Wärmebehandlung und einer korrosionsbeständigen Oberflächenbearbeitung unterzogen, um optimale Klemmkraft, Ermüdungsbeständigkeit und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
