Wie hoch ist eine 136-Pfund-Schiene? 136RE Abmessungen und Spezifikationen

Die 136-Pfund-Schiene (auch bekannt als 136RE-Schiene oder AREMA 136RE-Schiene) ist ein hochbelastbarer Stahlschienenabschnitt, der häufig auf Hauptbahngleisen, Schwerlaststrecken und industriellen Bergbaubahnen eingesetzt wird. Die Angabe 136 lb bezieht sich auf sein lineares Gewicht von 136 Pfund pro Yard, was etwa 67,5 kg/m entspricht. Das Profil wird von der AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) definiert und ist einer der am häufigsten vorkommenden Schienenabschnitte in Nordamerika.

Wie hoch ist eine 136-Pfund-Schiene?

Eine 136-Pfund-Schiene (136RE) ist185,74 mm groß, was 7 5/16 Zoll entspricht. Die Basisbreite beträgt 152,4 mm (6 Zoll) und die Kopfbreite beträgt 74,61 mm (2 15/16 Zoll). Dies sind die Standard-AREMA-Abmessungen für den 136RE-Abschnitt.

136RE-Schienenabmessungen

Warum 136RE der Arbeitstierbereich ist

Die 136-Pfund-Schiene bietet ein hervorragendes Gleichgewicht aus Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Stabilität und ist damit die bevorzugte Wahl für Hochgeschwindigkeits-Passagierstrecken und schwere Güterverkehrskorridore. Seine 152,4-mm-Basis sorgt für einen stabilen Sitz auf der Ankerplatte, und der breite Kopf (74,61 mm) sorgt für eine gute Rad-{5}}Schienenkontaktfläche, die Kopfverschleiß und Absplitterungen bei hohen Achslasten widersteht. AREMA spezifiziert mehrere Stahlsorten für 136RE, darunter Standard-Kohlenstoff-, mittlere-Härte- und kopf{9}}gehärtete Sorten; Abhängig von den Ermüdungs- und Verschleißanforderungen der Eisenbahn wird die Standardgüte häufig als IS (mittlere Festigkeit) oder SS (Standardfestigkeit) angegeben.

Wie 136RE im Vergleich zu anderen Abschnitten abschneidet

In derselben AREMA-Familie ist 115RE leichter (56,9 kg/m) und kürzer, während 132RE (65,31 kg/m) und 141RE enge Alternativen zu 136RE sind. Der 136RE ist beliebt, weil er eine Kapazität von nahezu -141RE bei etwas geringerem Abschnittsgewicht bietet, was die Stahlkosten pro Kilometer senkt und gleichzeitig die Ermüdungsfestigkeit für den Schwertransport beibehält.

FAQ

Was bedeutet das RE in 136RE?

RE steht für Railway Engineering - und ist das AREMA-Abschnittsbezeichnungssystem. Die Zahl 136 ist das Nenngewicht in Pfund pro Yard. Das RE-Suffix unterscheidet AREMA-Profile von älteren ASCE-Profilen (American Society of Civil Engineers) mit demselben Nenngewicht, aber unterschiedlicher Geometrie.

Ist 136RE dasselbe wie eine Schiene mit 67,5 kg/m?

136 lb/yd entspricht etwa 67,5 kg/m, daher werden die Abschnitte in der metrischen Dokumentation oft austauschbar beschrieben. Die genauen Abmessungen werden jedoch durch die Profilzeichnung des AREMA 136RE festgelegt. Überprüfen Sie daher immer die Schnittzeichnung, anstatt das Gewicht umzurechnen.

In welcher Länge wird die 136RE-Schiene geliefert?

Die Standardwalzenlängen betragen üblicherweise 12–25 m (40–80 Fuß), je nach Walzwerk und Transportbeschränkungen. Schienen können in längeren geschweißten Strängen geliefert oder je nach Projektanforderung auf Länge geschnitten werden.

Welches Befestigungssystem passt zur 136RE-Schiene?

Jedes System, das zum 152,4-mm-Schienenfuß passt: Ankerplatten- und Spike-Befestigung für Holzschwellen oder elastische Klammersysteme mit der richtigen Schulter, Unterlage und Isolator für Betonschwellen. Polster und Clip müssen für das Fußprofil 136RE spezifiziert werden.

Welche Stahlsorten sind für 136RE erhältlich?

Zu den AREMA-Sorten gehören Standardkohlenstoff, mittlere Härte, kopf{0}gehärtete und niedrig{1}legierte Optionen. Die Wahl hängt vom Verkehr ab: Standardkohlenstoff für den allgemeinen Einsatz, Kopf-gehärtet für Schwerlasttransporte und enge Kurven, bei denen der Verschleiß der begrenzende Faktor ist.

Kann 136RE mit anderen Schienenabschnitten verbunden werden?

Ja, unter Verwendung von Kompromisslaschen -, zum Beispiel 136RE bis 115RE oder 136RE bis 132RE -, wobei die Verbindungsstange das Fußprofil jeder Schiene auf ihrer jeweiligen Seite aufweist. Für Gleisbegrenzungen sind isolierte Ausführungen erhältlich.