Was sind die technischen Spezifikationen und Abmessungen der 115RE (TR57)-Schiene?
Jun 12, 2026
Der115RE-Schiene(häufig als TR57-Schiene oder 115 lb/yd-Schiene bezeichnet) gilt als eines der am weitesten verbreiteten Hochleistungs-T-Profilschienenprofile in modernen Eisenbahnnetzen. Die 115RE-Schiene ist nach den Richtlinien der American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) standardisiert und darauf ausgelegt, Gewicht, Biegefestigkeit und Gesamtherstellungskosten in Einklang zu bringen. Es ist eine entscheidende Komponente in Schwerlast-Güterstrecken, Hauptverkehrskorridoren mit hoher-Verdichtung, Gleisen für den Personenverkehr und Industriebahnhöfen in Nord- und Südamerika sowie in globalen Verkehrsnetzen.
Dieser technische Leitfaden beschreibt die genaue Geometrie, Metallurgie, mechanischen Parameter und Systemzubehörteile des 115RE-Schienenprofils und stellt eine vertrauenswürdige Ressource für Eisenbahningenieure, Auftragnehmer und Beschaffungsabteilungen dar.
1. Klassifizierung und Metallverteilungsanalyse
Die Nomenklatur „115RE“ bezeichnet eine Schiene mit einem nominalen Stückgewicht von 115 Pfund pro Yard (genauer gesagt 114,38 lbs/yd oder 56,89 kg/m). Die Bezeichnung „RE“ stellt das von den AREMA- (oder früheren AREA-)Komitees entworfene Standardprofil dar, während das internationale Äquivalent „TR57“ seine europäische und globale Klassifizierung innerhalb der 57-kg/m-Transportschienenfamilie widerspiegelt.
Um Ermüdungserscheinungen standzuhalten und dynamische Radbelastungen zu bewältigen, ist die physikalische Querschnittsfläche der 115RE-Schiene systematisch auf ihre drei Hauptkomponenten verteilt:
- Schienenkopf (34,96 %):Bestehend aus 2.536 mm² Stahl, optimiert für die Optimierung der Rad-{2}}Schienenkontaktzone und um der Abnutzung durch hohe Achslasten standzuhalten.
- Schienennetz (26,63 %):Besteht aus 1.931 mm² Stahl und bietet vertikale Steifigkeit, seitliche Stabilität und außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Torsionsverformung und Stöße.
- Schienenbasis (38,41 %):Besteht aus 2.786 mm² Stahl und bietet eine große Aufstandsfläche, um die Lastbelastung gleichmäßig auf Eisenbahnschwellen (Schwellen) zu verteilen und ein Umkippen der Gleise zu verhindern.
| 115RE-Schiene | /mm2 | /% |
|---|---|---|
| Kopf | 2536 | 34.96 |
| Web | 1931 | 26.63 |
| Base | 2786 | 38.41 |
2. Standardabmessungen und geometrische Querschnittseigenschaften
Alle Dimensionsattribute der 115RE-Schiene entsprechen den in den AREMA- und ASTM A1-Standards festgelegten Toleranzen. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung der Abmessungsmaße und Strukturquerschnittseigenschaften:
| Parameter/Funktion | Metrikwert | Imperiales Äquivalent |
|---|---|---|
| Gesamthöhe | 168,28 mm | 6-5/8 Zoll |
| Basisbreite | 139,70 mm | 5-1/2 Zoll |
| Kopfbreite (oben) | 69,06 mm | 2-11/16 Zoll |
| Bahndicke | 15,88 mm | 5/8 Zoll |
| Gesamtschnittfläche | 72,58 cm² | 11,22 Zoll² |
| Nenngewicht der Einheit | 56,9 kg/m | 114,38 Pfund/Yard |
| Trägheitsmoment (Neutralachse) | 27.26 x 106mm⁴ | 65,5 Zoll⁴ |
| Abschnittsmodul (Kopf) | 2,95 x 10⁵ mm³ | 18,0 Zoll³ |
| Abschnittsmodul (Basis) | 3,59 x 10⁵ mm³ | 21,9 Zoll³ |
| Höhe der neutralen Achse (von der Basis) | 75,95 mm | 2,99 Zoll |
3. Metallurgische Zusammensetzung und mechanische Spezifikationen
Die Leistung der 115RE-Schiene in rauen Betriebsumgebungen hängt direkt von ihrer chemischen Zusammensetzung und den mechanischen Wärmebehandlungsprozessen ab. Stähle mit hohem-Kohlenstoffgehalt oder niedrig-legierte Stähle werden verwendet, um Härte und Duktilität auszugleichen.
3.1 Chemische Zusammensetzung (AREMA-Standards)
Die chemischen Grenzen für standardmäßige und hochfeste 115RE-Schienenstahlsorten gemäß AREMA-Kriterien umfassen die folgenden Parameter:
| Stahlfestigkeitsklasse | Kohlenstoff (C) % | Mangan (Mn) % | Silizium (Si) % | Phosphor (P) max | Schwefel (S) max |
|---|---|---|---|---|---|
| Kohlenstoffstahl (Standardfestigkeit - SS) | 0.74 – 0.86 | 0.75 – 1.25 | 0.10 – 0.60 | 0.020% | 0.020% |
| Niedriglegierter Stahl (Standardfestigkeit - SS) | 0.72 – 0.82 | 0.80 – 1.10 | 0.10 – 0.50 | 0.020% | 0.020% |
| Mittlere Stärke (IS) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
| Hohe Festigkeit / Kopfgehärtet (HH) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
3.2 Mechanische Eigenschaften und Härte
Um der starken Reibung und den Stößen schwerer Achslasten (oft bis zu 35 Tonnen) standzuhalten, werden moderne 115RE-Schienen einer präzisen thermomechanischen Behandlung (Kopfhärtung) unterzogen. Nachfolgend finden Sie die wichtigsten Benchmarks für die mechanische Leistung verschiedener AREMA-Stahlsorten:
| Stahlsorte | Streckgrenze (Min.) | Zugfestigkeit (Min.) | Dehnung (Min.) | Brinellhärte (Min.) |
|---|---|---|---|---|
| Kohlenstoffstahl (SS) | 511 MPa (74 ksi) | 983 MPa (142,5 ksi) | 10% | 310 HBW |
| Kohlenstoffstahl (IS) | 724 MPa (105 ksi) | 1069 MPa (155 ksi) | 10% | 350 HBW |
| Kohlenstoffstahl (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 HBW |
| Niedriglegierter Stahl (IS) | 552 MPa (80 ksi) | 1014 MPa (147 ksi) | 8% | 325 HBW |
| Niedriglegierter Stahl (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 HBW |
4. Wichtige technische Vorteile von 115RE Rail
Gleisingenieure bevorzugen das Schienenprofil 115RE aus mehreren technischen und betrieblichen Gründen:
- Optimierte Lastverteilung:Das konstruierte Verhältnis von Höhe{0}}zu-Basis bewältigt die extremen dynamischen Belastungen schwerer Güterzüge und schützt gleichzeitig das Gleisbett vor vorzeitiger Verschlechterung.
- Verbesserte Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit:Durch den Einsatz kopf{0}}gehärteter (HH) Mikrostrukturoptionen werden plastische Verformung, Riffelung und Rollkontaktermüdung (RCF) bei scharfen Kurven und Spitzkehren erheblich minimiert.
- Globale Kompatibilität und Interoperabilität:Die 115RE-Schiene wird in Übereinstimmung mit den universellen AREMA- und ASTM-Standards hergestellt und weist eine hohe Kompatibilität mit Standard-OTM (anderes Gleismaterial) auf, was die Beschaffung und gemeinsame Wartungsarbeiten vereinfacht.
5. Standardanwendungen und Zubehör
Die 115RE-Schiene wird häufig in Hauptstrecken, Schwerlastgüterverkehrsnetzen, Bergbaubahnstrecken, Hafenterminals und Kurven installiert, wo eine hohe strukturelle Integrität erforderlich ist. Um eine stabile Montage zu gewährleisten, verfügt die Schiene über standardmäßig passendes Zubehör:
- Schienenverbindungen (Laschen):Erhältlich in den Standardkonfigurationen 24 Zoll (4 Löcher, ca. . 68 lbs/Paar) und 36 Zoll (6 Löcher, ca. . 102 lbs/Paar).
- Gelenkbolzen:Standardmäßig 1-Zoll x 6 Zoll hochfeste Schrauben, die für die Aufnahme von Längsausdehnungskräften ausgelegt sind.
- Befestigungselemente und Spikes:Kompatibel mit klassischen Eisenbahn-Schnittspikes oder modernen elastischen Schienenbefestigungen (E-Clips) und Ankerplatten zur Aufrechterhaltung der Spurweite.
6. Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Was bedeuten „115“ und „RE“ bei der 115RE-Schiene?
„115“ gibt das Nenngewicht der Schiene an, das 115 Pfund pro Yard (ca. . 56.89 kg/m) beträgt. „RE“ steht für das Komitee American Railway Engineering (AREMA), das das standardisierte Profil der Schiene entworfen hat.
Wie schneidet die 115RE im Vergleich zur 136RE-Schiene ab?
Die 136RE-Schiene ist schwerer (136 lbs/yd oder 67,5 kg/m) und höher als die 115RE-Schiene. Während 136RE-Schienen für Schwertransportkorridore der Klasse-1- mit extremen Achslasten über 35 Tonnen bevorzugt werden, bieten 115RE-Schienen eine kostengünstigere Lösung für den Standardfernverkehr, den Personenverkehr, U-Bahnen und Industriegleise.
Ist die 115RE-Schiene für schweißfreie-Installationen geeignet?
Ja. 115RE-Schienen können mit vor-vorgebohrten Fischschraubenlöchern (normalerweise Löcher mit einem Durchmesser von 1{5}}1/8 Zoll) bestellt werden, um standardmäßige mechanische Verbindungsstangen zu verwenden. Sie sind jedoch auch hervorragend mit aluminothermischem (Thermit) oder Abbrennstumpfschweißen kompatibel, um CWR-Systeme (Continuous Welded Rail) für Hochgeschwindigkeits- oder wartungsarme Gleise zu bilden.
Welche Standardlängen sind für die 115RE-Schiene verfügbar?
Nach nordamerikanischen Standards betragen die gängigen Standardlängen 39 Fuß und 80 Fuß. Für internationale Projekte liefern Hersteller in der Regel 115RE-Schienen in Längen zwischen 12 und 25 oder 30 Metern, abhängig von den Logistik- und Versandbeschränkungen vor Ort.
