Warum den Q235B zur Herstellung von Stadtbahnen verwenden?

Warum die Stadtbahn eine andere Aufgabe ist als die Fernbahn

Stahlschienen spielen eine wichtige industrielle Rolle: Vom Schienentransport bis zum Heben und Handhaben ist die Schiene die Grundlage für den Betrieb von Geräten. Mit der Entwicklung der modernen Industrie besteht eine immer größere Nachfrage nach verschiedenen Arten von Stahlschienen, von gewöhnlichen leichten Schienen und schweren Schienen bis hin zu Hebeschienen und speziell geformten Schienen für bestimmte Situationen. Stadtbahnen tragen bei niedriger Geschwindigkeit geringe Achslasten und benötigen daher nicht den hohen Kohlenstoff- und Mangangehalt schwerer Schienenstähle wie U71Mn oder R350HT; Stattdessen stehen ausreichende Festigkeit, einfache Schweißbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit im Vordergrund.

Die fünf Gründe, warum Q235B für Stadtbahnen verwendet wird

1. Gute mechanische Eigenschaften

Q235B hat eine Streckgrenze von mindestens 235 MPa und eine Zugfestigkeit von 370–500 MPa, was eine ausreichende strukturelle Integrität bietet, um leichte Fahrzeuge ohne übermäßigen Verschleiß oder Verformung zu tragen. Seine moderate Härte sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Festigkeit und einfacher Bearbeitung und Umformung.

2. Hervorragende Schweißbarkeit

Städtische und industrielle Stadtbahnsysteme erfordern häufig häufige Verbindungsschweißungen oder Reparaturen. Der niedrige Kohlenstoffgehalt von Q235B ermöglicht ein einfaches Schweißen ohne spezielles Vorwärmen, was die Bau- und Wartungskosten senkt.

3. Kosteneffizienz

Verglichen mit höherwertigen Schienenstählen ist Q235B wirtschaftlicher in der Herstellung und Beschaffung, was es ideal für Stadtbahnstrecken macht, bei denen die Kosten-effizienz von entscheidender Bedeutung ist.

4. Ausreichende Verschleißfestigkeit für leichte Belastungen

Q235B ist nicht so hart wie U71Mn oder R350HT, aber seine Verschleißfestigkeit reicht für Straßenbahnen mit geringer Geschwindigkeit, geringer Belastung- und industrielle Stadtbahnen aus, insbesondere wenn es mit den richtigen Befestigungselementen, Schwellen und Schienenunterlagen verwendet wird.

5. Internationale Verfügbarkeit und Standardkonformität

Q235B entspricht GB/T 700, was eine standardisierte Produktion, Qualitätssicherung und Austauschbarkeit für Stadtbahnsysteme in China und auf internationalen Märkten ermöglicht. Zu seinen Äquivalenten gehören ASTM A36, JIS SS400 und EN S235JR.

Mechanische und chemische Daten für Q235B

Eigentum	Wert
Streckgrenze	Größer oder gleich 235 MPa
Zugfestigkeit	370 – 500 MPa
Verlängerung	Größer oder gleich 26 %
Kohlenstoff (C)	0.12 – 0.22%
Silizium (Si)	Weniger als oder gleich 0,35 %
Mangan (Mn)	0.30 – 0.70%
Schwefel (S)	Weniger als oder gleich 0,045 %
Phosphor (P)	Weniger als oder gleich 0,045 %

Andere Schienenstähle zum Vergleich

Grad	Standard / Region	Typische Zusammensetzung (Gew.-%)
R260	EN 13674-1 (Europa)	C 0,67–0,80, Mn 0,90–1,20, Si kleiner oder gleich 0,50
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C 0,75–0,85, Mn 0,80–1,20, Cr 0,20–0,50
Note 260	AREMA (Nordamerika)	C ~0,77, Mn ~1,0–1,2, Si ~0,2
Note 350	AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada)	C 0,78–0,83, Mn 0,90–1,20, Cr 0,2–0,6, + V/Nb-Mikrolegierung
Bainitische Schiene	JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien	C 0,65–0,80, Mn 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni optional
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C 0,65–0,77, Mn 1,10–1,40, Si 0,15–0,35
U75V	GB/T 2585 (China)	C 0,67–0,77, Mn 0,70–1,00, V 0,04–0,12

Stadtbahnabschnitte und -qualitäten nach Standard

Standard	Abschnitt	Typische Noten
GB 11264-1989	8, 12, 15, 18, 22, 24, 30 kg/m	Q235, 55Q
GB 11264-1989	38, 43 kg/m	50 Mio., U71 Mio
GB 2585-2007	50, 60, 75 kg/m	U71Mn, U75V
TB/T 2344-2012	50, 60, 75 kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
GB-Kranschienen	QU70 – QU120	U71Mn

Innerhalb der GB 11264-Reihe werden die leichteren Abschnitte (8–30 kg/m) normalerweise in Q235 oder 55Q geliefert, während die schwereren Abschnitte mit 38 und 43 kg/m 50Mn oder U71Mn für höhere Festigkeit und Verschleißfestigkeit verwenden.

Häufig gestellte Fragen

Warum nicht Q235B für schwere Schienen verwenden?

Schwere Schienen tragen hohe Achslasten bei hoher Geschwindigkeit und benötigen die Verschleißfestigkeit, Härte und Ermüdungsfestigkeit spezieller Schienenstähle wie U71Mn, U75V oder R260. Q235B würde sich unter diesen Belastungen schnell abnutzen und verformen.

Was ist der Unterschied zwischen Q235 und Q235B?

Q235 ist der Familienname in GB/T 700. Das Suffix B garantiert eine Schlagenergie von mindestens 27 J bei 20 Grad; Für die Klasse A gelten keine Anforderungen an die Auswirkungen, und für die Klassen C und D gelten niedrigere{4}Temperaturauswirkungsgarantien.

Kann die Q235B-Stadtbahn mit gewöhnlichen Elektroden geschweißt werden?

Ja. Der niedrige Kohlenstoffgehalt von Q235B ermöglicht das konventionelle manuelle Lichtbogenschweißen ohne Vorwärmen bei normalen Querschnittsgrößen, was einer der Hauptgründe dafür ist, dass es für Stadtbahn- und Reparaturarbeiten spezifiziert wird.

Ist die Stadtbahn Q235B für den Außenbereich geeignet?

Ja, mit normalem Oberflächenschutz. Stadtschienen werden blank, lackiert oder mit anderen Oberflächen geliefert, und die Befestigung und Entwässerung sollte so angeordnet sein, dass kein Wasser am Schienenfuß anstehen kann.

Welche internationalen Qualitäten entsprechen Q235B?

ASTM A36 (USA), JIS SS400 (Japan) und EN S235JR (Europa) sind die gängigen Äquivalente, mit geringfügigen Unterschieden in der Streckgrenze und Zusammensetzung, die für kritische Anwendungen überprüft werden sollten.

Welche Schienenabschnitte können aus Q235B hergestellt werden?

Q235B wird gemäß GB 11264 für Stadtbahnabschnitte von etwa 8 kg/m bis 30 kg/m verwendet. Oberhalb dieses Bereichs werden stattdessen die Güten 50Mn, 55Q oder U71Mn spezifiziert.