Welcher Stahl wird in Schienen verwendet?
Jan 20, 2026
Stahlschienen, auch Eisenbahnschienen genannt, werden hauptsächlich für Eisenbahnschienen in Transportsystemen verwendet. Sie sind eine Schlüsselkomponente von Eisenbahnsystemen und bieten eine stabile und langlebige Strecke für Personenzüge, Güterzüge und Hochgeschwindigkeitsschienennetze oder U-Bahnen.
Woraus besteht Schienenstahl?
Schienenstahl ist in erster Linie ein legierter Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, der aus Eisen mit bestimmten Anteilen an Kohlenstoff (ca. 0,6-0,8 %), Mangan (0,7-1,2 %), Silizium und Spurenelementen wie Chrom, Phosphor und Schwefel hergestellt wird und für extreme Härte, Verschleißfestigkeit und Zähigkeit ausgelegt ist, um schwere, sich schnell bewegende Lasten zu bewältigen. Während standardmäßiger Kohlenstoff-Mangan-Stahl üblich ist, werden für einige Schienen spezielle legierte Stähle verwendet oder Wärmebehandlungen (Vergüten) unterzogen, um eine noch höhere Festigkeit zu erreichen, insbesondere auf Schwerlast- oder Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Schlüsselkomponenten:
- Kohlenstoff (C): Bietet die erforderliche Härte, normalerweise 0,6 % bis 0,8 %.
- Mangan (Mn): Verbessert die Zähigkeit, Verschleißfestigkeit und Härtbarkeit, typischerweise 0,7 % bis 1,2 %.
- Silizium (Si): Wird für die Festigkeit und zur Unterstützung der Desoxidation des Stahls während der Produktion hinzugefügt, etwa 0,1 % - 0.5 %.
- Chrom (Cr), Vanadium (V), Molybdän (Mo): Wird in legierten Stählen für eine deutlich verbesserte Härte und Ermüdungsbeständigkeit bei anspruchsvollen Anwendungen verwendet.
- Phosphor (P) und Schwefel (S): Auf sehr niedrige Grenzwerte beschränkt (z. B.<0.05%) as they can create brittleness.
Welcher Stahl wird in Schienen verwendet?
Der für Schienen verwendete Stahl wird nicht nur aufgrund seiner Festigkeit, sondern auch aufgrund seiner Haltbarkeit bei Rollkontaktermüdung, Verschleißfestigkeit und thermischer/mechanischer Stabilität ausgewählt. Zu den wichtigsten Typen gehören:
- Kohlenstoffreiche Manganstähle (U71Mn, U75V) – Diese werden in China und für Industrieschienen weltweit häufig verwendet. Der Mangangehalt verbessert die Härte und Verschleißfestigkeit, während kontrollierter Kohlenstoff für Zähigkeit sorgt, um Rissbildung bei wiederholten Belastungen zu widerstehen.
- Legierte Kohlenstoffstähle für europäische Schienen (R260, R350HT) – Diese Stähle werden wärmebehandelt, um eine hohe Härte (≈350 HB) und eine hervorragende Ermüdungslebensdauer zu erreichen, geeignet für schwere Güterzüge und Hochgeschwindigkeitsstrecken.
- Spezielle Kran- und Industrieschienenstähle (DIN536, QU) – Oft basierend auf U71Mn oder U75V, aber mit optimierten Walz- und Wärmebehandlungsprozessen, um Punktlasten von Kranrädern zu bewältigen, dauerhafte Einkerbungen zu verhindern und die Lebensdauer zu verlängern.
- Zusätzliche Überlegungen – Moderne Schienen können auch Mikrolegierungen mit Vanadium oder Chrom umfassen, um die Ermüdungsfestigkeit zu erhöhen, oder Oberflächenbehandlungen, um den Verschleiß in korrosiven oder reibungsreichen Umgebungen zu reduzieren.
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) | Hauptmerkmale und Anwendungen |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50 | Basis-Geländerschiene; kalt-gewalzt; weitverbreitet auf mittel-Verkehrsstrecken. Gute Schweißbarkeit und Kosteneffizienz. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Wärme-behandelt (online/offline); UTS größer oder gleich 1100 MPa; 30–50 % längere Lebensdauer als R260. Standard für Hochgeschwindigkeitsstrecken (TGV, ICE) und Schwerlaststrecken. |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Entspricht R260; Wird mit Schienenabschnitten wie 115RE, 136RE verwendet. Üblich in Güterverkehrsnetzen der Klasse I. |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 Tonnen) und Korridore mit hoher-Tonnage. |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) | Bainitische Mikrostruktur; hohe Festigkeit (UTS ~1250–1350 MPa) + überlegene Bruchzähigkeit. Wird auf Shinkansen-Kurven und stark beanspruchten Segmenten verwendet. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Kaltverfestigende Kohlenstoff--Manganschiene; Standard für Schienen mit 50 kg/m und 60 kg/m auf chinesischen Hauptstrecken. In der Leistung vergleichbar mit R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadium-mikrolegiert; höhere Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit als U71Mn. Für Hochgeschwindigkeitsstrecken (z. B. die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking–Shanghai) und Schwerlaststrecken. |
BeiGNEE-SCHIENEWir bieten Schienen aus diesen Stählen an, die für verschiedene Anwendungen zugeschnitten sind: Bahngleise, Bergbauschienen und Industriekranschienen.
| Standard | Sepc. | Typische Materialqualität |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| 43kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| GB Kranschienen | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Seit 2008,GNEE-SCHIENEliefert seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.
