Was ist der Unterschied zwischen Kranschienenpolstern und Gleisschienenpolstern?

 

Kranschienenpolster werden zwischen der Schiene eines Krans und der Stahltragkonstruktion installiert, um Stöße und Vibrationen schwerer, sich bewegender Kräne zu absorbieren, während Schienenpolster zwischen der Schiene eines Zugs und der Schwelle angebracht werden, um die Last vorbeifahrender Züge zu verteilen und die Komponenten zu schützen. Der Hauptunterschied liegt in ihrer Anwendung, da Kranplatten für den Aufprall einer Punktlast eines einzelnen Krans ausgelegt sind, während Schienenplatten für die verteilte Hochgeschwindigkeitslast eines Zuges ausgelegt sind.

 

 

Besonderheit	Kranschienenpolster	Schienenpolster
Standort	Zwischen der Kranschiene und der Stahlgrundplatte bzw. Tragkonstruktion	Zwischen Schiene und Schwelle (oder Schwelle)
Primäre Funktion	Absorbieren Sie Stöße und Vibrationen durch die schwere, konzentrierte Last des Krans	Verteilen Sie die Ladung der Züge über einen größeren Bereich und absorbieren Sie Stöße
Anwendung	Fabriken, Docks und Lagerhäuser zur Unterstützung der Kranbewegung	Öffentliche und Güterverkehrssysteme zur Führung von Zügen
Lasttyp	Hohe, dynamische Belastungen durch einen einzigen fahrenden Kran	Verteilte Hochgeschwindigkeitsladungen aus einem Zug
Zweck	Reduzieren Sie Verschleiß, Korrosion und Lärm und verlängern Sie die Lebensdauer von Kran und Schiene	Schützen Sie die Schwelle vor Beschädigungen und reduzieren Sie Lärm und Vibrationen von Zügen

 

EisenbahnunterlageMaterial

 

 

 

EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %.
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 15	16
Verlängerung	%	>500	550
Schmelzpunkt	Grad	170-190	170
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	5.0 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 90	92(A)

 

Gummi-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Wert
Steifheit	KN	90-130
Härte Shore A	Grad	72-80 Grad
Elektronischer Widerstand	Ω	Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor Alterung	Mpa	Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung	%	Größer oder gleich 250

 

HDPE-Schienenpolster
Technischer Parameter	Einheit	Technische Anforderung	Wert
Dichte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Zugfestigkeit	Mpa	Größer oder gleich 19	19
Verlängerung	%	>80	150
Schmelzpunkt	Grad	170-190	190
Isolationswiderstand	Ω	Größer oder gleich 1×1010	3.5 ×1010
Härte	A	Größer oder gleich 98	98(A)

 

Funktionen der Schienenpolster

 

Schienenpolster spielen im Eisenbahnsystem zwei Hauptrollen. Es kann Stöße und Stöße auf Stahlschienen abschwächen, die von den Betonschwellen verursachten Resonanzschwingungen reduzieren (niedrigste Resonanzfrequenz etwa 200 Hz) und die Schwingungsabweichung (etwa 0,12 mm Amplitude, 1000 Hz) des Gleisteils zwischen den Schwellen absorbieren. Darüber hinaus können Schienenunterlagen Abrieb und Quetschungen der Schwelle unter dem Gleisfuß verhindern.

 

 

Die Gummischienenauflagen sind in der Regel so konzipiert, dass sie eine bestimmte Last-Durchbiegungseigenschaft aufweisen. Die Anfangssteifigkeit der Pads ist sehr gering ausgelegt, wodurch ihre Verformung unter der Federspitzenbelastung recht groß ist. Dadurch wird sichergestellt, dass die Unterlage trotz vertikaler Bewegung der Schiene immer noch engen Kontakt mit der Schiene hat. Wenn sich das Rad über dem Belag befindet, muss die Steifigkeit der Kette hoch sein, um große Bewegungen zu verhindern, die zu losen Metallfederscheiben führen würden. Diese Lastablenkungscharakteristik kann durch das Einbringen von Rillen in die Gummiauflage erreicht werden.

 

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