Welche verschiedenen Arten von Stahlschienen gibt es?

Eine Stahlschiene ist eine hoch{0}feste, verschleißfeste-Metallkomponente, die als Lauffläche für Züge, Kräne und andere schienengeführte Fahrzeuge verwendet wird. Es ist ein grundlegendes Element jedes Eisenbahnsystems, das darauf ausgelegt ist, schwere Lasten zu tragen, die Gleisgeometrie beizubehalten und eine reibungslose und sichere Durchfahrt für Schienenfahrzeuge zu gewährleisten.

 

Welche verschiedenen Arten von Stahlschienen gibt es?

 

Stahlschienen können je nach Verwendungszweck, Profil und Herstellungsstandard in verschiedene Typen eingeteilt werden. Zu den Hauptkategorien gehörenEisenbahnschienen, Bergbauschienen, DIN 536-Kranschienen, QU-Kranschienen, Undflache Schienen. Jeder Typ ist so konstruiert, dass er bestimmte mechanische Eigenschaften, Belastungsanforderungen und Umgebungsbedingungen erfüllt. Bahnschienen werden beispielsweise hauptsächlich auf Personen- und Güterbahnstrecken eingesetzt, während Kranschienen für Lauf- oder Portalkräne in Industrieanlagen optimiert sind. Flachschienen sind einfachere Abschnitte, die für temporäre Gleise oder leichte -Anwendungen verwendet werden.

 

 

Stahlschienen werden nach verschiedenen internationalen Standards hergestellt, um Konsistenz, Austauschbarkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Zu den gängigen Standards gehören GB (China), UIC (Europa), EN (Europa), AREMA/ASCE (USA), DIN536 (Deutschland), BS (Großbritannien), JIS (Japan), AS (Australien) und ISCOR (Südafrika). Beispielsweise würde sich eine 60 kg/m UIC-Schiene sowohl im Profil als auch in der chemischen Zusammensetzung von einer DIN 536-Kranschiene unterscheiden, was ihre unterschiedlichen Anwendungen widerspiegelt.

 

Als professioneller Lieferant von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Standardstahlschienen wie GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australien und Südafrika bereitstellen, die in Eisenbahnstrecken, Kränen und im Kohlebergbau verwendet werden.

 

 

GB-Standard-Stahlschiene

 

Einstufung		Höhe (mm)	Kopf (mm)	Unten (mm)	Dicke (mm)	Gewicht (kg/m)
Stadtbahn	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Schwere Schiene	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Kranschiene	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

Südafrikanische Standard-Stahlschiene

 

Standard: ISCOR
Größe	Abmessung (mm)				Gewicht (kg/m)	Länge (m)
	Kopf	Höhe	Unten	Dicke
15 KG	41.28	76.2	76.2	7.54	14.905	9
22 KG	50.01	95.25	95.25	9.92	22.542	9
30 KG	57.15	95.25	109.54	11.5	30.25	9
40 KG	63.5	127	127	14	40.31	9-25
48 KG	68	150	127	14	47.6	9-25
57 KG	71.2	165	140	16	57.4	9-25

 

JIS E 1103/1101 Standard-Stahlschiene

 

Standard: JIS E 1103/1101
Größe	Abmessung (mm)				Gewicht (kg/m)	Länge (m)
	Kopf	Höhe	Unten	Dicke
JIS 15 kg	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS 50N	65	153	127	15	50.4	10-25
CR 73	100	135	140	32	73.3	10-12
CR 100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

DIN 13674-1-2003 Standard-Stahlschiene

 

Norm: DIN 536
Größe	Abmessung (mm)				Gewicht (kg/m)	Länge (m)
	Kopf	Höhe	Unten	Dicke
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

UIC 860 Standard-Stahlschiene

 

Standard: UIC860
Größe	Abmessung (mm)				Gewicht (kg/m)	Länge (m)
	Kopf	Höhe	Unten	Dicke
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

BS11:1985 Standard-Stahlschiene

 

Standard: BS11:1985
Größe	Abmessung (mm)				Gewicht (kg/m)	Länge (m)
	Kopf	Höhe	Unten	Dicke
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

Amerikanische Standard-Stahlschiene

 

ASTM-Standard, AREMA-Standard
Größe	Abmessung (mm)				Gewicht (kg/m)	Länge (m)
	Kopf	Höhe	Fuß	Dicke
ASCE 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
ASCE 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

Warum werden Stahlschienen im Eisenbahnverkehr eingesetzt?

 

Stahlschienen werden in Eisenbahnen aufgrund ihrer außergewöhnlichen Festigkeit, Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit verwendet, sodass sie enormem Gewicht, konstanter Reibung und extremen Bedingungen standhalten und gleichzeitig eine glatte, reibungsarme Strecke für schwere Züge bieten und so Sicherheit, Langlebigkeit und einen effizienten Transport von Gütern und Personen gewährleisten. Zu den wichtigsten Eigenschaften gehören eine hohe Zug-/Druckfestigkeit, Härte und Zähigkeit, die durch spezielle Legierungselemente wie Mangan, Silizium, Chrom und Vanadium erreicht werden und Stahl für diese anspruchsvolle Anwendung anderen Metallen überlegen machen.

 

Hauptgründe für die Verwendung von Stahl:

 

• Festigkeit und Tragfähigkeit:Die hohe Zug- und Druckfestigkeit von Stahl ermöglicht es ihm, massiven Belastungen durch schwere Güter- und Personenzüge standzuhalten, ohne sich zu verformen oder zu versagen.

 

• Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit:Es widersteht ständiger Reibung, Stößen und Abrieb durch Räder, erhält die Formstabilität der Schiene und verhindert einen schnellen Verschleiß, der für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist.

 

• Ermüdungsfestigkeit:Stahl hält wiederholten Belastungszyklen durch vorbeifahrende Züge stand, verhindert Risse und sorgt für eine lange Lebensdauer.

 

 

• Wetter- und Temperaturbeständigkeit:Die strukturelle Integrität bleibt auch bei extremen Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und rauen Außenbedingungen erhalten.

 

• Geringe Reibung:Der „Stahl{0}}auf-Stahl-Kontakt sorgt für einen geringen Rollwiderstand und ermöglicht es Zügen, schwere Lasten effizient zu bewegen.

 

• Vielseitigkeit und Kosten-Effektivität:Die Eigenschaften von Stahl können individuell angepasst werden (z. B. mit Legierungselementen wie Mangan, Vanadium) und er bleibt ein kostengünstiges Material für den Bau ausgedehnter Schienennetze.

 

Was sind die Hauptmaterialien für Stahlschienen?

 

Common-Rail-Stahlsorten weltweit:

 

Grad	Standard / Region	Typische Zusammensetzung (Gew.-%)	Hauptmerkmale und Anwendungen
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50	Basis-Geländerschiene; kalt-gewalzt; weitverbreitet auf mittel-Verkehrsstrecken. Gute Schweißbarkeit und Kosteneffizienz.
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Wärme-behandelt (online/offline); UTS größer oder gleich 1100 MPa; 30–50 % längere Lebensdauer als R260. Standard für Hochgeschwindigkeitsstrecken (TGV, ICE) und Schwerlaststrecken.
Note 260	AREMA (Nordamerika)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Entspricht R260; Wird mit Schienenabschnitten wie 115RE, 136RE verwendet. Üblich in Güterverkehrsnetzen der Klasse I.
Note 350	AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 Tonnen) und Korridore mit hoher-Tonnage.
BH-Schiene (Bainitisch)	JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch)	Bainitische Mikrostruktur; hohe Festigkeit (UTS ~1250–1350 MPa) + überlegene Bruchzähigkeit. Wird auf Shinkansen-Kurven und stark beanspruchten Segmenten verwendet.
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Kaltverfestigende Kohlenstoff--Manganschiene; Standard für Schienen mit 50 kg/m und 60 kg/m auf chinesischen Hauptstrecken. In der Leistung vergleichbar mit R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (China)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadium-mikrolegiert; höhere Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit als U71Mn. Für Hochgeschwindigkeitsstrecken (z. B. die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking–Shanghai) und Schwerlaststrecken.

 

Seit 2008,GNEE-SCHIENEliefert seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.

 

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