Ist es notwendig, ein Rail Pad zu verwenden?
Oct 09, 2025
In modernen Eisenbahn- und Kranbahnsystemen ist dieSchienenpolsterist nicht ein zwingender Bestandteil jeder Art von Gleiskonstruktion, aber in den meisten technischen Konstruktionen ist es zu einem wesentlichen Element geworden, um die Sicherheit, Stabilität und Haltbarkeit des Schienensystems zu gewährleisten.
Zwischen der Unterseite der Schiene und der Schwelle bzw. dem Schienenfuß wird eine Schienenunterlage angebracht. Seine Hauptfunktionen bestehen darin, elastische Unterstützung zu bieten, Stoßbelastungen zu absorbieren, Geräusche und Vibrationen zu reduzieren und die Unterseite der Schiene vor mechanischem Verschleiß zu schützen.
Ob eine Schienenunterlage erforderlich ist, hängt maßgeblich von der Art des Gleises und den Betriebsbedingungen ab. Bei Hochgeschwindigkeitsbahnen, städtischen Nahverkehrssystemen, Schwerlastbahnen und Kranbahnsystemen, wo hohe Geschwindigkeiten, schwere Lasten und häufiges Beschleunigen oder Bremsen auftreten, würde das Fehlen einer Schienenunterlage zu einem direkten starren Kontakt zwischen der Schiene und der Schwelle führen. Dies kann zu Schwellenrissen, Schienenfußverschleiß und Lockerung von Befestigungselementen führen, was die Gleisstabilität und Lebensdauer erheblich beeinträchtigt. Bei Gleisen mit geringer-Geschwindigkeit, leichter-Belastung oder provisorischen Gleisen kann die Verwendung einer Schienenunterlage jedoch auf der Grundlage wirtschaftlicher und technischer Überlegungen entschieden werden.
Hochwertige-Schienenpolster bestehen in der Regel aus NaturmaterialGummi, EVA oder TPUVerbundwerkstoffe. Sie bieten eine hervorragende Elastizität, Alterungsbeständigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, wodurch sie für unterschiedliche Temperatur- und Belastungsumgebungen geeignet sind. Eine Schienenunterlage verbessert nicht nur den reibungslosen Zugbetrieb, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Schiene und des Befestigungssystems und senkt gleichzeitig die Wartungskosten.
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
| EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %. | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 15 | 16 |
| Verlängerung | % | >500 | 550 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 170 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 90 | 92(A) |
GNEE-SCHIENEist auf umfassende Schwingungsdämpfungs- und Schienenbefestigungssystemlösungen spezialisiert und bietet eine breite Palette an Schienenunterlagen, Schienenklemmen, Unterschwellenunterlagen, Schienenbolzen und Schienenisolatoren an. Die Produkte können an verschiedene Schienenprofile und Arbeitsbedingungen angepasst werden. Darüber hinaus bietet GNEE RAIL die Optimierung der Gleisstruktur, technische Installationsberatung und einen umfassenden Kundendienst. Wenn Sie auf der Suche nach einem zuverlässigen Anbieter von Schienenunterlagen oder Schienenbefestigungssystemen sind, wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie das professionelle Team von GNEE RAILfür fachkundigen technischen Support und das aktuelle Angebot.
